Tans is Bugatti geleë in Molsheim, in die Franse Elsas, in die Château Saint-Jean, 'n gebou so indrukwekkend soos die Chiron en al sy afgeleides. Maar dit was nie altyd hier nie.
In 1990, onder die toesig van die Italiaanse sakeman Romano Artioli, wat Bugatti drie jaar tevore verkry het, is die fabriek in Campogalliano, in die provinsie Modena, Italië, ingewy.
Die gebou was indrukwekkend, beide vanuit 'n argitektoniese oogpunt en in terme van die deure wat dit vir die handelsmerk oopgemaak het. Maar die eerste en enigste motor wat daar gebou is, die EB110, was 'n "fiasko" - in verkope, nie tegnies nie - en het net 139 eenhede verkoop.
In die daaropvolgende jare, met die ekonomiese resessie, is Bugatti gedwing om sy deure te sluit, met skuld van sowat 175 miljoen euro. Die fabriek is uiteindelik in 1995 verkoop aan 'n eiendomsmaatskappy wat ook bankrot sou gaan en die perseel verlate sou laat. Die beelde van hierdie verlating kan in die volgende skakel gesien word:
Nou, 26 jaar later, sal die voormalige Bugatti Automobili S.p.A-fabriek gerestoureer en omskep word in 'n multi-handelsmerk museum en kulturele sentrum.
Marco Fabio Pulsoni, huidige eienaar van die Fábrica Azul-geboue, soos dit bekend staan, het gebruik gemaak van die 30ste herdenking van die Bugatti EB110 om aan te kondig dat die ruimte opgeknap gaan word en dat die inisiatief selfs “aan die Ministerie van Kulturele Erfenis voorgelê is. ”.
Marco Fabio Pulsoni, eienaar van die voormalige Bugatti-fabrieksgebouDie fabriek sal sy oorspronklike voorkoms aan die buitekant behou, maar aan die binnekant sal dit aangepas word vir sy nuwe rol, met ’n reeks veranderings wat sy verlede respekteer. Die projek wat pas begin het, bestaan uit die skep van 'n museum hier, in Campogalliano.
Die transformasie van die fabriek het ook die steun van die Amerikaanse sakeman Adrien Labi, ’n motorversamelaar, wat in 2016 ’n prys by die gesogte Concorso d’Eleganza Villa d’Este met sy Lamborghini Miura gewen het.