Vandag bekendgestel by die Parys Salon, die nuwe BMW 3-reeks beloof om voort te gaan om die lewe vir die Mercedes-Benz C-klas en die Audi A4 moeilik te maak. Groter en ligter, die sewende generasie 3-reeks is meer 'n evolusie as 'n omwenteling van die model wat een van die hoekstene van die Bavarian-handelsmerk was.
Ten spyte van die deel van 'n paar kenmerke met die vorige generasie (F30), soos die longitudinale voorenjin-argitektuur, die lang enjinkap en die ingeboude kajuit, en die voorkoms behou die tipiese BMW-familievoorkoms, moet jy nie mislei word nie, die nuwe generasie BMW 3 Series (G20) is 'n heeltemal nuwe motor en bewys dat dit 'n aantal nuwe toevoegings is.
Groter aan die buitekant, ruimer aan die binnekant
Alhoewel dit met die eerste oogopslag ongemerk kan bly, het die reeks 3 in alle opsigte gegroei. Dit is langer (ongeveer 85 mm gegroei), breër (16 mm vermeerder) en die asafstand het met 41 mm vergroot tot 2,85 m. Ten spyte daarvan dat dit groter is en die strukturele rigiditeit volgens BMW met 50% toegeneem het, het die sewende generasie van die 3-reeks selfs daarin geslaag om gewig te verloor, met die dieet wat in sommige weergawes tot 55 kg bereik het.
Groter buite-afmetings beteken ook 'n verbetering in ruimte en veelsydigheid, met die reeks 3 wat meer spasie in die voorste sitplekke bied, 'n bagasieruim met 'n inhoud van 480 l en 'n agtersitplek wat in drie opvou (40:20:40).
Teken hier in op ons nuusbrief
Tegnologie tot diens van sekuriteit
Die nuwe 3-reeks bring natuurlik verskeie bestuurshulpmiddels saam, met botsingswaarskuwingstelsels wat in staat is om voetgangers op te spoor en selfs outomaties te rem, beskerming teen kantbotsings, stelsels wat die bestuurder waarsku om prioriteit te verloor of wanneer hy in die teenoorgestelde rigting ry, in bykomend tot die gewone parkeerassistente, met die 3-reeks wat dit regkry om feitlik outomaties in en uit 'n plek te klim en kameras het wat 'n 360º-sig rondom die motor moontlik maak.Maar daar is meer, die BMW 3-reeks het ook 'n stelsel wat die ratkas laat saamwerk met die navigasiestelsel en aanpasbare spoedbeheer om op die beste tyd van ratte te verander. N voorbeeld? Hierdie stelsel verminder verskuiwing in die verkeer sodat jy die enjinrem in plaas van die remme kan gebruik om stadiger te ry.
die sisteem Uitgebreide verkeersknoopassistent (wat Active Cruise Control en Lane Keeping Assistant insluit) feitlik laat die nuwe BMW self bestuur tot 60 km/h in stop en wegspring situasies.
Binne alles nuut
Dit is binne hierdie nuwe generasie van die BMW 3-reeks waar ons die grootste veranderinge vind. Benewens die verhoogde bewoonbaarheid tref die nuwe BMW-model die mark met twee beskikbare instrumentpanele. Standard beskik oor 'n 5,7 duim-paneel (die vorige een het slegs 2,7 duim gemeet), met die opsie van 'n volledig digitale dashboard met 'n 12,3 duim-skerm, genaamd BMW Live Cockpit Professional.
Die nuwe paneelbord, (altyd) op die bestuurder gerig, beskik ook oor nuwe sentrale ventilasie-uitlate, nuwe kontroles en 'n nuwe sentrale konsole wat die iDrive-kontroles, die begin-stop-stelselknoppie, die Driving Experience Control-kontroles en die nuwe elektriese handrem insluit. As standaard bied dit 'n skerm wat die bokant van die paneelbord oorheers wat van 6,5 duim tot 8,8 duim kan verander, en 'n 10,25 duim-skerm is ook beskikbaar as 'n opsie.
Binne hierdie sewende generasie van die 3-reeks staan die nuwe stuurwiel, die standaard LED-binnebeligting en die BMW Operating System 7.0, wat via die raakskerm, die iDrive-afstandbeheerder, via die kontroles op die stuurwiel beheer kan word, uit. of selfs deur die stem of gebare van die bestuurder. Die nuwe BMW-model het ook die BMW Digital Key-stelsel waarmee jy met net jou selfoon in die motor kan klim en die enjin kan aanskakel.
Eers net diesel of petrol
By die bekendstelling van die 3-reeks sal BMW slegs petrol- of dieselenjins beskikbaar stel. die inprop-hibriede weergawe vir die toekoms gereserveer en die langverwagte M Performance-weergawe. So, vir eers, sal die BMW 3-reeks vier viersilinder-opsies (twee petrol- en twee diesel-) en 'n sessilinder-dieselopsie hê. Gemeenskaplik vir byna alle weergawes is die agterwielaandrywing, die enigste uitsondering is die 320d xDrive, vir nou die enigste een wat 'n vierwielaangedrewe.
Aan die basis van die petrol aanbod is die 320i , met 184 pk, en 'n aangekondigde verbruik tussen 5,7 en 6,0 l/100 km, en CO2-emissies tussen 129 en 137 g/km. Die tweede petrol weergawe is die 330i en lewer 258 pk, wat 'n wringkrag van 400 Nm lewer en die Duitse handelsmerk voorspel dat verbruik in hierdie weergawe tussen 5,8 en 6,1 l/100 km sal wees, met CO2-emissies tussen 132 en 139 g/km.
Die BMW M340i xDrive sal na verwagting in die somer van volgende jaar arriveer.
Aan die Diesel-kant begin die aanbod by die weergawe 318d , wat 150 pk en 'n wringkrag van 320 Nm bied, in verhouding tot die verbruik van die basis Diesel-enjin, het die handelsmerk voorlopige waardes tussen 4,1 en 4,5 l/100 km en CO2-emissies van 108 tot 120 g/km. vir weergawe 320d die Duitse handelsmerk kondig verbruiks aan van 4,2 tot 4,7 l/100 km en CO2-uitlaatgasse tussen 110 en 122 g/km in die agterwielaangedrewe weergawe en 4,5 tot 4,8l l/100 km en CO2-emissies tussen die 118 g/km en 125 g /km vir die vierwielaangedrewe weergawe, met albei wat 190 pk en 400 Nm wringkrag lewer.
Boaan die Diesel-aanbod is die enkel sessilinder-enjin vir nou beskikbaar , Die 330d . In hierdie weergawe het die Series 3 265 pk en 580 Nm wringkrag, met verbruiks wat wissel tussen 4,8 en 5,2 l/100 km, en het CO2-emissiewaardes tussen 128 en 136 g/km.
Vir volgende jaar word die koms van die inprophibriedweergawe en die M Performance-weergawe verwag. Die groener weergawe sal 'n reikafstand van 60 km in elektriese modus hê, verbruik van 1,7 l/100 km en slegs 39 g/km se CO2-uitlaatgasse. reeds die BMW M340i xDrive , sal 'n inlyn sessilinder-enjin hê wat in staat is om 374 pk en 500 Nm wringkrag te lewer wat die Duitse salon van 0 tot 100 km/h in net 4,4 s sal laat versnel en volgens BMW se voorspellings sal verbruik wees sowat 7,5 l/100 km met uitlaatgasse van 199 g/km.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
Wed op deurlopende dinamika
Soos die nuwe generasie van die BMW 3-reeks kon nie anders as om te wees nie, 'n sterk verbintenis, soos gewoonlik vir die handelsmerk, op dinamika, met die nuwe Beierse model met nuwe tegnologie in terme van skokbrekers, groter strukturele styfheid, nuwe veringhakies, groter wydte van bane, 'n laer swaartepunt en die tradisionele maar noodsaaklike, 50:50 gewig verspreiding . Dit alles maak BMW se verbintenis tot die dinamiese werkverrigting van sy nuwe model duidelik sigbaar.
Die 3-reeks bied ook verskeie opsies om dinamiese werkverrigting te verbeter, werk wat deur die M-afdeling uitgevoer word.Die nuwe BMW kan dus (as opsie) 'n M Sport-vering hê, wat sy hoogte tot op die grond verminder; van die Adaptive M-veringstelsel; met veranderlike sportstuur, M Sport-remme, elektronies beheerde M Sport-ewenaar en 19-duim-wiele.
Die nuwe BMW 3-reeks sal in vier toerustingsvlakke beskikbaar wees: Advantage, Sport Line, Luxury Line en M Sport.