Peugeot het dieselbasters vaarwel geroep en besluit om met die bekendstelling van die hibriede weergawes van die 3008, 508 en 508 SW op ’n nuwe generasie hibriede te wed, hierdie keer in ’n inpropweergawe en geassosieer met petrolenjins.
Van die drie nuwe basters van die Franse handelsmerk gaan die hoogtepunt, sonder twyfel, na die Peugeot 3008 GT HYBRID4 , wat 300 pk krag adverteer. Hierdie waarde maak die SUV die kragtigste pad-Peugeot ooit, met die 1.6 PureTech-enjin wat 200 pk bied, waarby die krag gevoeg word wat ontwikkel is deur twee elektriese motors met 110 pk elk. Een van hulle, geposisioneer op die agteras (met veelvuldige arms), vergesel van 'n omskakelaar en 'n verkleiner, wat traksie aan al vier wiele verseker.
In hierdie opset versnel die 3008 GT HYBRID4 van 0 tot 100 km/h in 6.5s en bied 'n reeks van ongeveer 50 km (WLTP) in 100% elektriese modus, alles te danke aan die litium-ioon batterypak van 13, 2 kWh , geleë onder die agterste sitplekke.
HIBRIED: minder krag en tweewielaandrywing
Die HIBRID-weergawe, beskikbaar op beide die 3008 en die 508, is sinoniem met tweewielaandrywing en minder krag, met laasgenoemde staan op 225 pk (180 pk van die 1.6 PureTech en 110 pk van 'n enkele elektriese motor). Wat die emissiewaardes betref, is dit sowat 49 g/km CO2 in die HIBRIED-weergawe.
Ten spyte van kleiner batterye as die 3008 GT HYBRID4, het die 508 HIBRIEDE dit bereik 'n elektriese reikafstand van 40 km, wat tot 135 km/h gebruik kan word (soos in die HYBRID4).
Laai, aan die ander kant, kan in 'n huishoudelike uitlaat gedoen word en neem tussen vier en agt uur, afhangende of dit in 'n 3,3 kW-uitlaat met 8 A (ampère) of in 'n versterkte uitlaat met 3,3 kW en 14 A gemaak word.
Tegnologie tot diens van outonomie
Om die elektriese outonomie te help verhoog, is die Remfunksie beskikbaar, wat jou toelaat om die motor te rem sonder om aan die pedaal te raak, as 'n enjinrem te werk en die batterye in die proses te herlaai; die i-Booster-stelsel, 'n geloodsde remstelsel, wat energie herwin wat tydens rem of vertraging verdryf word; of die nuwe e-SAVE-funksie, wat jou toelaat om 'n gedeelte van of die hele battery se kapasiteit te stoor — dit kan vir net 10 of 20 km wees, of selfs volle outonomie — vir latere gebruik.
Hoewel hulle nou vrygestel is, sal jy tot herfs 2019 moet wag om een van hierdie nuwe Peugeot-basters te kan koop, met pryse wat waarskynlik eers nader aan bekendstelling bekend sal wees.
