Eerstens, 'n paar algemene oorwegings oor die nuwe model: ten spyte van die heeltemal nuwe ontwerp en platform, die afmetings/proporsies van die nuwe generasie van Mercedes-Benz S-klas (W223) gehou is.
Daar sal dus nie net 'n weergawe met 'n verlengde wielbasis wees nie, baie na die smaak van die Chinese en Amerikaners (wat twee uit drie S-klas koop wat wêreldwyd verkoop word ...), maar ook die S-klas alter ego met Maybach se handtekening sal ook bestaan, tot die vreugde van sommige Europese kliënte.
As die aanbod van ruimte en gerief reeds indrukwekkend was in die model wat nie meer vervaardig sal word nie, is hierdie eienskappe verbeter in hierdie nuwe generasie wat in sy debuut in die sterhandelsmerk die tweede generasie MBUX-bedryfstelsel.
Die nuwe MBUX-stelsel
In hierdie tweede generasie begin die MBUX-stelsel deur te verras omdat dit 'n klein digitale skerm agter die stuurwiel het, met die grootste en mees relevante deel van die inligting wat "op die pad" geprojekteer word 'n goeie 10 meter voor die motor en selfs in die gesigsveld van die bestuurder, in 'n groot projeksie (kop-op-skerm), met twee afdelings.
Verbasend genoeg is hierdie oplossing nie standaardtoerusting nie, anders as die sentrale inligtingvermaakmonitor wat op 'n verhoogde vlak voor die paneelbord tussen die bestuurder en passasier geplaas is.
Teken in op ons nuusbrief
Vir die eerste keer is die MBUX nou beskikbaar vir die tweede ry, want in baie gevalle is dit waar die "belangrikste" passasiers sit, hoofsaaklik in China en die Verenigde State, of dit nou die HUB van 'n maatskappy is, 'n miljoenêr gholfspeler of 'n filmster.
Soos met die huidige 7-reeks, is daar nou 'n sentrale skerm in die agterste armleuning. Verwyderbaar, dit laat jou toe om verskeie bewerkings te beheer. Soos voorheen is dit op die deurpanele waar die kontroles vir die vensters, hortjies en sitplekverstellings geleë is.
Daar is ook twee nuwe raakskerms agterop die voorste sitplekke wat gebruik kan word om videogrepe te kyk, 'n fliek te kyk, op die internet te blaai en selfs 'n reeks voertuigfunksies (klimatisering, beligting, ens.) te beheer.
Die instrumentpaneel kan verskeie soorte inligting oordra, wat die nuwe 3D-effek agter die rand van een van die nuwe driespeek-stuurwiele beklemtoon. Daar kan aan die ander kant gesien word dat die paneelbord en konsole die teiken van ’n “suiwering” was en Mercedes sê daar is nou 27 minder kontroles/knoppies as in die voorgangermodel, maar dat die bedryfsfunksies vermenigvuldig is.
Ook nuut is die balk onder die sentrale raakskerm wat direkte toegang gee tot die belangrikste funksies, soos bestuursmodus, noodligte, kameras of radiovolume.
In die geval van die vingerafdrukskandeerder het ons dit reeds in die voorlaaste generasie van die Audi A8 gesien, 'n direkte mededinger vir die Mercedes-Benz S-klas, maar in die toekoms kan dit dalk nie net dien as 'n sekuriteitsmaatreël vir gebruikersherkenning nie maar ook as 'n vorm van betaling vir goedere/dienste wat aanlyn gekoop word terwyl jy reis.