Alhoewel ons lankal geweet het dat in Europa die nuwe Honda HR-V slegs met 'n hibriede enjin beskikbaar sou wees, is dit eers nou dat die Japannese handelsmerk die besonderhede van die meganika bekend gemaak het wat die derde generasie van sy suksesvolle SUV sal toerus.
Amptelik genaamd die HR-V e:HEV, Honda se kleinste sportnutsvoertuig "huisves" 'n 1,5 l en viersilinder petrolenjin wat op die Atkinson-siklus loop met twee elektriese motors aangedryf deur 'n 60-sel litium-ioonbattery in plaas van die 48 selle gebruik deur die tromme wat in Jazz toegepas word.
Die eindresultaat is 'n maksimum gekombineerde krag van 131 pk (96 kW) en 253 Nm wringkrag wat via 'n vaste ratkas na die voorwiele gestuur word, 'n oplossing soortgelyk aan dié wat die Jazz aanvaar het.
doeltreffendheid is die fokus
Met drie bedryfsmodusse — Electric Drive, Hibrid Drive of Engine Drive — is dit geen geheim dat die nuwe Honda HR-V e:HEV op doeltreffendheid en ekonomie fokus nie. Bewys hiervan is die aangekondigde CO2-emissies en verbruik, wat staan op 122 g/km en 5,4 l/100 km (WLTP-siklus).
Ten spyte van hierdie groter fokus op doeltreffendheid, kondig Honda se nuwe SUV 'n tyd van 0 tot 100 km/h van 10.6s aan, met die “hulp” van elektriese motors. Laastens is daar drie bestuursmodusse beskikbaar vir die bestuurder wat jou toelaat om die HR-V aan te pas by die “behoeftes” en persoonlikheid van die bestuurder: Sport, Econ en Normal.
Die eerste verbeter versnellerreaksie, die tweede doen alles om (selfs) verbruik te verminder deur die lugversorging en versnellerreaksie aan te pas, en die derde stel homself voor as 'n "kompromis"-oplossing tussen die eerste twee maniere van bestuur.
Belangrike element van Honda se elektrifiseringstrategie in Europa - in hierdie mark sal die Japannese handelsmerk 'n volledig geëlektrifiseerde reeks hê so vroeg as 2022 - die Honda HR-V e:HEV is geskeduleer om aan die einde van die jaar te arriveer, maar sy pryse het nog aangekondig te word.