In 2020 alleen beplan Citroën om ses geëlektrifiseerde modelle bekend te stel. Dus, nadat die C5 Aircross Hybrid en die Ami reeds onthul is, is handelsvoertuie ook nie vergeet nie: leer ken die nuwe Citroën ë-Jumpy.
Jumpy, wat oorspronklik in 2016 bekendgestel is, het homself gevestig as 'n verwysing onder kompakte handelsvoertuie, nadat hy reeds 145 duisend eenhede van die Franse bussie verkoop het.
Nou het die model wat op die EMP2-platform ontwikkel is, 'n 100% elektriese variant ontvang en dit is presies hierdie een waaroor ons in die volgende paar reëls met jou sal praat.
Drie groottes, twee batterye, een kragvlak
In totaal sal die nuwe Citroën ë-Jumpy in drie verskillende groottes beskikbaar wees: XS (4,60 m), M (4,95 m) en XL (5,30 m) en twee batterye met verskillende kapasiteite.
Teken in op ons nuusbrief
Die kleinste het 'n kapasiteit van 50 kWh, bestaan uit 18 modules, is beskikbaar in XS-, M- en XL-variante en kan tot 230 km (WLTP-siklus) aflê.
Die grootste het ’n kapasiteit van 75 kWh, het 27 modules, is net in die M- en XL-weergawes beskikbaar en bied ’n reikafstand van 330 km.
Wat die enjin betref, ongeag die battery wat gebruik word, bied dit 136 pk (100 kW) en 260 Nm.Dit laat die Citroën ë-Jumpy toe om 'n maksimum spoed van 130 km/h te bereik, ongeag die rymodus.
Van rymodusse gepraat, daar is drie:
- Eco: optimaliseer energieverbruik deur verwarming en lugversorging se werkverrigting te verminder (sonder om dit af te skakel) en enjinwringkrag en -krag te beperk;
- Normaal: laat die beste kompromie tussen outonomie en voordele toe;
- Krag: laat 'n werkverrigting gelykstaande aan dié wat in "Normaal" modus verkry word met normale tarra toe wanneer die voertuig voortgaan met maksimum vraggewig.
Laai tans
Die Citroën ë-Jumpy kan op drie verskillende maniere gelaai word. Huislaai gebruik 'n modus 2-kabel en is versoenbaar met 'n 8 A-sok of 'n 16 A-versterkte sok (kas + Green'Up-sok as 'n opsie).
Vinnige laai vereis egter die installering van 'n Wallbox en 'n 3-modus kabel (opsioneel). In hierdie geval, met 'n 7,4 kW Wallbox is dit moontlik om van 0 tot 100% in minder as 8 uur te laai.
Laastens kan die ë-Jumpy by openbare betaalfone met tot 100 kW krag herlaai word. Hierin word die kabel modus 4. Dit is dus moontlik om tot 80% van die 50 kWh-battery in 30 minute en die 75 kWh-battery in 45 minute te herlaai.
| Green'up 16A | Wallbox 32A monofase | Wallbox 16A driefase | superlading | |
|---|---|---|---|---|
| Elektriese krag | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| 50 kWh battery | 15:00 | 7:30 vm | 4:45 vm | 30 min |
| 75 kWh battery | 23h | 11:20 vm | 7 vm | 45 min |
Ons praat ook van laai, danksy die My Citroën-toepassing is dit moontlik om die batterylading te bestuur, die voertuig se outonomie te ken, die termiese voorkondisionering van die passasiersruimte te aktiveer of 'n uitgestelde heffing te parameteriseer - moontlik vir huishoudelike heffings (modus 2) of vinnig (modus 3).
gereed om te werk
Danksy die plasing van die batterye op die vloer bied die nuwe Citroën ë-Jumpy 'n loonvragvolume identies aan dié van die verbrandingsenjinweergawes, met waardes tussen 4,6 m3 (XS sonder Moduwork) en 6,6 m3 (XL met Moduwork) ).
Met 'n loonvrag van 1000 kg of 1275 kg is die nuwe Citroën ë-Jumpy selfs in staat om tot 'n ton in al sy weergawes te sleep.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nuttige vrag | Nuttige vrag | Nuttige vrag | ||||
| Pak 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| 75 kWh pak | 1000 kg | 1000 kg |
Wanneer kom?
Die Citroën ë-Jumpy, wat na verwagting in die tweede helfte van 2020 by handelaars sal aankom, het steeds geen prysvoorspelling vir Portugal nie.
Die ë-Jumpy sal later vanjaar by 100% elektriese weergawes van die Jumper aansluit en die Berlingo Van volgende jaar.
Razão Automóvel se span sal aanlyn voortgaan, 24 uur per dag, tydens die COVID-19-uitbraak. Volg die aanbevelings van die Algemene Direktoraat van Gesondheid, vermy onnodige reis. Saam sal ons hierdie moeilike fase kan oorkom.