Tye verander … Sodra dit sinoniem was met groot atmosferiese petrolenjins (onthou jy nog die Mercedes-Benz SL 73 AMG?), is die afkorting “73” op die punt om terug te keer na die agterkant van Mercedes-AMG-modelle.
Anders as wat in die verlede gebeur het, sal hulle nie 'n "dieet" hê wat uitsluitlik uit oktane bestaan nie en sal ook elektrone verbruik. Om hierdie rede, na daardie nommer in die aanwysing van die modelle, sal die letter "E" teenwoordig wees.
Die basis vir die terugkeer van hierdie benaming na die Mercedes-AMG-reeks is stilweg in 2018 bekendgestel, die jaar waarin die Duitse handelsmerk die akroniem geregistreer het om te verhoed dat ander handelsmerke dit gebruik.
Wat weet ons reeds?
Vir nou, van al die geëlektrifiseerde Mercedes-AMG's, is die een naaste aan produksie die GT 73 (of is dit die Mercedes-AMG GT 73e?) tot wie se "spioenasiefoto's" ons reeds toegang gehad het.
Toegerus met die bekende Mercedes-AMG 4.0 liter dubbelturbo V8-blok, wat nou geassosieer word met 'n elektriese motor (na bewering die een wat deur die EQC en EQV gebruik word), behoort dit 'n gekombineerde krag groter as 800 pk.
Van hierdie blok gepraat, die mees waarskynlike is dat dit deur al die "Mercedes-AMG 73e" gedeel sal word en danksy sy kombinasie met die elektriese motor sal dit die kragtigste modelle ooit van Mercedes-AMG wees (behalwe vir die hipersport One , natuurlik).
Vir nou is die heel waarskynlikste dat die eerste modelle wat hierdie benaming ontvang, die GT73e, S73e en SL73e is. Die benamings “G73” en “GLS 73” is egter ook drie jaar gelede geregistreer, wat die moontlikheid laat dat die twee sportnutsvoertuie hulself elektrifiseer in die lug.