Euro NCAP, 'n onafhanklike entiteit wat veiligheidstoetse uitvoer op nuwe voertuie wat binne die Europese Unie verkoop word, het pas nog vier modelle op die proef gestel, sommige op die punt om op die Europese mark te "land": Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect en Suzuki Jimmy.
Slegs toegerus met die aktiewe en passiewe veiligheidstelsels wat as standaard voorgestel is, is die vier voorstelle onderwerp aan veeleisende botstoetse, asook die doeltreffendheid van die bestuurbystandstelsels - soos outomatiese noodrem - met die resultate geverifieer. En, veral in een van die gevalle, onverwags onvoldoende.
Dus, terwyl die twee Volkswagen Groep-modelle die toets met lof geslaag het, albei 'n vyfster-gradering behaal het, het Ford Tourneo Connect en Suzuki Jimny nie die verlangde vyf sterre behaal nie - in die geval van die Amerikaanse motor, met 'n vierster-gradering , terwyl die Japannese, met 'n skamele drie sterre.
Audi A6
Euro NCAP onthou egter dat die Tourneo Connect 'n verbeterde weergawe is van die model wat in 2013 getoets is. Dit is nou toegerus met outomatiese noodrem en baanonderhoudsassistent, wat ook kommersiële weergawes dek, wat dit beter voorbereid maak om die mees veeleisende te trotseer. toetse wat vanjaar ingestel is.
die drie sterre van jinny
Die nuwe Suzuki Jimny het baie verwagtinge gegenereer ná sy aanbieding, maar die drie sterre wat hy behaal het, laat ons ver agter. As die resultate in meer besonderhede ontleed word, blyk dit dat dit hoofsaaklik te wyte is aan die onvoldoende werkverrigting van die bestuurshulpstelsels — die gewig van hierdie stelsels in die finale klassifikasie neem toe. Verder, ten spyte van die teenwoordigheid van 'n baanverlaatwaarskuwingstelsel, is die klein Suzuki Jimny nie toegerus met die baaninstandhoudingstelsel nie.
Meer kommerwekkend was die verrigting in die frontale botsingstoetse met vertraging, met onvoldoende druk in die bestuurder se lugsak, wat nie verhoed dat die bestuurder se kop met die stuurwiel kontak maak nie. In die 100% frontale botsingstoets (sonder vertraging) was daar ook swak beskerming van die bors van die twee voorste insittendes.
Michiel van Ratingen, sekretaris-generaal van Euro NCAPOor die algemeen toon die jongste resultate dat, hoewel Euro NCAP-toetse al hoe meer veeleisend word, die bereiking van vyf sterre 'n haalbare, alhoewel uitdagende, doelwit vir die motorbedryf bly.