Sedert Albert Biermann — die man wat vir meer as twee dekades verantwoordelik was vir BMW se M Performance-afdeling — by Hyundai aangekom het, het die Suid-Koreaanse handelsmerk se modelle nog 'n posisie op die pad gekry. Meer dinamies, meer pret en sonder twyfel interessanter om te bestuur.
Nou was dit die beurt van die Hyundai Tucson geniet die dienste van die N-afdeling deur hierdie nuwe N Line-weergawe.
Vitamien N
Hierdie Hyundai Tucson is nie 'n «100% N»-model nie — soos byvoorbeeld hierdie Hyundai i30 — maar dit geniet sekere elemente van die handelsmerk se sportiewer heelal. Begin met meer visuele elemente, soos die herontwerpte buffers, die swart 19”-allooiwiele, nuwe “boemerang” LED-koplampe voor en dubbele uitlaat uitlaat.
Binne is die fokus op die N-sportsitplekke en die rooi besonderhede op die sitplekke, paneelbord en ratskakelhefboom, sonder om die aluminiumpedale te vergeet. Resultaat? 'n Hyundai Tucson wat meer vitamien lyk — ons kan dit vitamien N noem.
Kyk na die IGTV-video:
Daar is egter substansie buite die voorkoms. Hierdie N Line-weergawe van die Tucson het ook sy onderstel hersien, hoewel subtiel, in 'n poging om sy dinamiese repertorium te verbeter. Verings het byvoorbeeld 8% stewiger vere agter en 5% stewiger voor gekry.
Veranderinge wat saam met die groter wiele – wiele is nou 19″ – verbeter die dinamiese gedrag van hierdie Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line aansienlik.
Teken in op ons nuusbrief
Veranderinge wat gelukkig nie die bekende geloofsbriewe van hierdie SUV knyp nie. Tucson bly gemaklik en filtreer onvolmaakthede in die asfalt goed uit. Let daarop dat dit stewiger is, maar nie oormatig nie.
1.6 CRDi enjin geëlektrifiseer
Die bekende 1.6 CRDi-enjin van Hyundai, in hierdie N Line-weergawe, het die bystand gekry van 'n 48 V elektriese stelsel Hierdie stelsel is saamgestel uit 'n elektriese motor met 16 pk en 50 Nm se maksimum wringkrag wat die volgende funksies het:
- energie opwek om alle elektriese stelsels aan te dryf; en
- help die verbrandingsenjin met versnelling en spoedherstel.
Met hierdie elektriese hulp het die 1.6 CRDi-enjin groter beskikbaarheid en meer matige verbruik verkry: 5.8 l/100 km (WLTP).
Soos ek in die video genoem het, het ons hoër verbruik behaal as wat aangekondig is, steeds heel bevredigend met inagneming van die afmetings van die Hyundai Tucson. Sonder twyfel 'n uitstekende voorstel, nou opgekikker deur 'n sportiewer voorkoms en 'n enjin wat nie teleurstel in 'n bekende gebruik nie.