Die Volkswagen-groep sal in die volgende 10 jaar 70 100% elektriese modelle bekendstel; Daimler het 10 elektriese modelle teen 2022 aangekondig en Nissan sewe; die PSA-groep sal ook sewe hê, teen 2025; en selfs Toyota, wat tot dusver op hibriede gefokus het, sal teen 2025 'n halfdosyn elektriese motors vrystel. Net 'n voorsmakie van wat kom, wat ons laat vra: sal daar genoeg grondstowwe wees om soveel batterye te vervaardig?
Dit is net dat ons nie eers China genoem het nie, tans die grootste wêreldwye verbruiker van elektriese motors, en wat 'n "alles" doen in elektriese en geëlektrifiseerde voertuie - daar is vandag meer as 400 vervaardigers van elektriese voertuie geregistreer ('n borrel wat gaan kom) om te bars?)
Sommige van die hoofrolspelers in alles wat batteryproduksie in Europa en Noord-Amerika behels, het toenemende vlakke van angs uitgespreek oor die aangekondigde elektriese "ontploffing", wat selfs kan lei tot die uitputting van noodsaaklike grondstowwe vir voertuigbatterye. nie die geïnstalleerde kapasiteit vir sulke hoë vlakke van aanvraag het nie — dit sal groei, maar dit is dalk nie genoeg om aan alle behoeftes te voldoen nie.
Vir nou is die aanbod van litium, kobalt en nikkel - noodsaaklike metale in vandag se batterye - voldoende om die vraag te bevredig, maar in die komende jare, met die verwagte plofbare groei in die produksie van elektriese voertuie, kan die werklikheid heel anders wees, volgens aan met Wood Mackenzie se verslag oor die gebrek aan grondstowwe vir batteryproduksie.
Teken in op ons nuusbrief
As gevolg van die omvang van beleggings wat deur motorvervaardigers in elektrifisering gemaak word, neem hulle die nodige stappe om nie net die verskaffing van batterye te waarborg nie (deur verskeie ooreenkomste met verskillende batteryvervaardigers aan te gaan of selfs na die vervaardiging van batterye op hul eie te beweeg ), asook om die verskaffing van grondstowwe te verseker sodat daar geen ontwrigting in produksie is nie.
Ontleders sê bouers beskou hierdie kant van die besigheid as 'n hoë risikofaktor. En dit is nie moeilik om te sien hoekom, aangesien selfs met inagneming van die verwagte toename in kapasiteit vir sommige van hierdie grondstowwe, soos nikkelsulfaat, verwag word dat, selfs so, die vraag die aanbod sal oorskry. Die groeiende vraag na kobalt kan ook vanaf 2025 probleme in sy aanbod veroorsaak.
Interessant genoeg, ten spyte van die groei in vraag, het die pryse van sommige van hierdie grondstowwe, soos kobalt, die prys daarvan die afgelope maande drasties laat daal, wat teenproduktiewe effekte veroorsaak het. Die aansporing om in nuwe mynbouprojekte deur mynmaatskappye te belê, is dus verminder, wat ernstige gevolge verder in die pad kan hê, met inagneming van die behoeftes van die komende jare.
Elektriese motorbatterye het gegroei, wat meer materiaal benodig. Om te voorkom dat daar geen tekort aan grondstowwe is nie, sal óf die tegnologie moet ontwikkel, deur minder hoeveelhede van hierdie materiale te gebruik om dit te maak, óf ons sal die geïnstalleerde kapasiteit vir die ontginning van hierdie materiale vinnig moet verhoog.
Bron: Automotive News.