Word in 2019 by die Geneefse Motorskou aangebied, steeds in die vorm van 'n prototipe, die Aston Martin Valhalla is uiteindelik in sy finale produksiespesifikasie onthul.
Dit is die eerste inpropbaster van die Gaydon-handelsmerk en die eerste model wat onder die sambreel van Tobias Moers, die nuwe uitvoerende hoof van die Britse handelsmerk, aangebied word. Maar Valhalla is veel meer as dit ...
Met die “doel” wat op die Ferrari SF90 Stradale gemik is, begin die Valhalla – die naam wat in die antieke Noorse mitologie aan die kryger se paradys gegee is – ’n “nuwe definisie” van die Britse handelsmerk en is die protagonis van Aston Martin se Project Horizon-strategie, wat insluit "meer as 10 motors" nuut teen die einde van 2023, die bekendstelling van verskeie geëlektrifiseerde weergawes en die bekendstelling van 'n 100% elektriese sportmotor.
Baie beïnvloed deur die nuutgeskepte Aston Martin Formule 1-span, met sy hoofkwartier in Silverstone, VK, het Valhalla ontwikkel uit die RB-003-prototipe wat ons in Genève leer ken het, hoewel dit baie nuwe kenmerke het, met groot klem op die enjin.
Aanvanklik het Valhalla die taak gekry om die eerste Aston Martin-model te wees wat die handelsmerk se nuwe 3.0-liter V6-hibriedenjin, die TM01, gebruik, die eerste wat sedert 1968 volledig deur Aston Martin ontwikkel is.
Aston Martin het egter gekies om in 'n ander rigting te gaan, en het die ontwikkeling van die V6 laat vaar, met Tobias Moers wat die besluit geregverdig het met die feit dat hierdie enjin nie versoenbaar is met die toekomstige Euro 7-emissiestandaard nie, wat 'n "groot belegging sou dwing. ” om te wees.
Hibriede stelsel met AMG "hart"
Vir dit alles, en wetende van die noue verhouding tussen Tobias Moers en Mercedes-AMG - hy was immers die "baas" van die "huis" van Affalterbach tussen 2013 en 2020 - het Aston Martin besluit om hierdie Valhalla 'n V8 van AMG te gee oorsprong , meer spesifiek ons “ou” 4.0 liter dubbelturbo V8, wat hier 750 pk by 7200 rpm lewer.
Dit is dieselfde blok wat ons byvoorbeeld in die Mercedes-AMG GT Black-reeks kry, maar hier blyk dit geassosieer te word met twee elektriese motors (een per as), wat 150 kW (204 pk) by die stel voeg, wat aankondig 'n totale gekombineerde krag van 950 pk en 1000 Nm maksimum wringkrag.
Danksy dié getalle, wat deur ’n agtgang-dubbelkoppelaar outomatiese ratkas bestuur word, is Valhalla in staat om van 0 tot 100 km/h in 2,5 s te versnel en bereik ’n topspoed van 330 km/h.
Onthou jy die Nürburgring in sig?
Dit is indrukwekkende syfers en laat Aston Martin toe om 'n tyd van ongeveer ses en 'n half minute by die mitiese Nürburgring op te eis, wat, indien dit bevestig word, hierdie "superhibried" die vinnigste produksiemotor ooit op The Ring sal maak.
Soos met die Ferrari SF90 Stradale, gebruik Valhalla slegs die elektriese motor wat op die vooras gemonteer is om in 100% elektriese modus te ry, iets wat hierdie baster net vir ongeveer 15 km en tot 130 km/h se maksimum spoed kan doen.
In sogenaamde "normale" gebruiksituasies word die "elektriese krag" egter tussen beide asse verdeel. Om te keer word ook altyd in elektriese modus uitgevoer, wat dit moontlik maak om van 'n "konvensionele" trurat af te sien en so 'n bietjie gewig te bespaar. Ons het reeds hierdie oplossing in die SF90 Stradale en McLaren Artura gesien.
En van gewig gepraat, dit is belangrik om te sê dat hierdie Aston Martin Valhalla — wat 'n beperkte-gly ewenaar met elektroniese beheer op die agteras het — 'n gewig (in lopende toestand en met drywer) van ongeveer 1650 kg het (die doel van die punt is om 'n droë gewig van 1550 kg te behaal, 20 kg minder as die SF90 Stradale).
Wat die ontwerp betref, bied hierdie Valhalla 'n baie meer "gestileerde" beeld in vergelyking met die RB-003 wat ons by die 2019 Geneefse Motorskou gesien het, maar dit behou die ooreenkomste met die Aston Martin Valkyrie.
Aërodinamiese bekommernisse is duidelik regdeur die liggaam, veral op die vlak van die voorkant, wat 'n aktiewe verspreider het, maar ook in die sy-"kanale" wat help om die lugvloei na die enjin en die geïntegreerde agtervlerk te rig, om nie eens te praat van die onderlyfskerm nie. , wat ook 'n sterk aërodinamiese impak het.
Al met al, en teen 'n spoed van 240 km/h, is die Aston Martin Valhalla in staat om tot 600 kg afwaartse krag op te wek. En dit alles sonder om gebruik te maak van aërodinamiese elemente so dramaties soos ons byvoorbeeld in die Valkyrie vind.
Wat die kajuit betref, het Aston Martin nog geen beeld van die produksiespesifikasie gewys nie, maar het onthul dat Valhalla "'n kajuit met eenvoudige, duidelike en bestuurder-gefokusde ergonomie" sal bied.
Wanneer kom?
Nou kom die dinamiese Valhalla-opstelling, wat terugvoer sal bevat van twee Aston Martin Cognizant Formule Een-span-bestuurders: Sebastian Vettel en Lance Stroll. Wat die bekendstelling op die mark betref, dit sal eers in die tweede helfte van 2023 gebeur.
Aston Martin het nie die finale prys van hierdie “superbaster” bekend gemaak nie, maar in verklarings aan British Autocar het Tobias Moers gesê: “Ons glo dat daar 'n lieflike plek in die mark is vir 'n motor tussen 700 000 en 820 000 euro. Met daardie prys glo ons ons kan sowat 1 000 motors in twee jaar maak.”