Vyftig jaar nadat hy die eerste Audi 100 (die voorganger van die huidige A6) verkoop het, maak die vierringhandelsmerk gereed om die agtste generasie van die Audi A6 . Te koop in Portugal vanaf November, aan die begin van verkope sal dit slegs beskikbaar wees, die 40 TDI en die 50 TDI (as hierdie naam jou verwar, lees hierdie artikel).
Die 40 TDI is 'n 2.0 l viersilinder wat 204 pk en 400 Nm wringkrag kan lewer, dit het voorwielaandrywing (opsioneel kan dit toegerus word met ultra quattro stelsel ) en ’n sewegang S tronic-dubbelkoppelaarratkas. Die 50 TDI is 'n 3.0-liter V6 wat 286 pk en 620 Nm wringkrag lewer en met die quattro-stelsel geassosieer word, met 'n selfsluitende sentrale ewenaar en 'n agtgang Tiptronic outomatiese ratkas.
Wat werkverrigting betref, slaag die 40 TDI daarin om 0 tot 100 km/h in 8,1 s te voltooi (8,3 s in die geval van die A6 Avant) en bereik 'n maksimum spoed van 243 km/h (241 km/h), wat op gemiddeld 4,3 l/100 km (4,5 l/100 km). Die 50 TDI, aan die ander kant, is in staat om 'n maksimum spoed van 250 km/h te bereik en bereik 0 tot 100 km/h in 5.5s (5.7s op die Avant) met 'n gemiddelde verbruik van 5.1 l/100 km ( 5,7 l/100 km).
Doeltreffendheid
Om die doeltreffendheid van die twee Diesel-enjins te verhoog, het die handelsmerk 'n ligte hibriede stelsel op hulle toegepas. In die geval van die 40 TDI word die enjin geassosieer met 'n 12 V elektriese stelsel en in die 50 TDI is die elektriese stelsel wat gebruik word 48 V. In beide gevalle werk die alternator saam met 'n litiumioonbattery, en om doeltreffendheid te verhoog kan die A6 skakel selfs die enjin heeltemal af wanneer die “vrywiel”-funksie geaktiveer word, tussen 55 en 160 km/h.
Kajuit met Audi A8-tegnologie.
Dinamika
Die nuwe generasie A6 gebruik die MLB-Evo-platform wat ook in modelle soos die Audi A8, Porsche Cayenne of Lamborghini Urus gebruik word. In dinamiese terme het Audi sy nuwe model toegerus met 'n rigtinggewende agteras, wat ook vier verings verskaf: een sonder aanpasbare demping, 'n ander sportiewer (maar ook sonder aanpasbare demping), 'n ander met aanpasbare demping en aan die bopunt van die reeks, 'n lugvering.Teken hier in op ons nuusbrief
39 bestuurshulpstelsels
Die nuwe Audi A6 is nou op die mark met 'n reeks nuwe veiligheidstoerusting, insluitend stelsels soos aanpasbare spoedbeheer met verkeersassistent en "bottelnekbystand" (dit kan 'n vernouing van die baan en ook geel lyne herken) baan onderhoudsassistent of botsingsvermydingsassistent. Pryse begin by 59 950 euro vir die Limousine-weergawe en 62 550 euro vir die Avant-weergawe.
In Maart 2019 kom die S6-weergawe, met 'n nuwe toevoeging tot die reeks: dit sal ook 'n dieselenjin hê wat met hierdie akroniem geassosieer word, die 3.0 V6 BiTDI met 354 pk, benewens die petrolweergawe. Audi se strategie in die Europese mark om voort te gaan om die kragtigste dieselenjins met die “S”-weergawes te assosieer, is nie nuut nie. Ek het dit reeds in die vorige generasie van SQ5 en in die huidige SQ7 gedoen.
Pryse
| Weergawe | Krag (pk) | Emissies (g/km) | Prys |
|---|---|---|---|
| 40 TDI S tronic | 204 | 117 | €59 950 |
| 40 TDI S tronic Sport | 204 | 117 | €62,850 |
| 40 TDI S tronic Ontwerp | 204 | 117 | 62 150 € |
| 50 TDI quattro tiptronic | 286 | 146 | 84 250 € |
| 50 TDI Sport quattro tiptronic | 286 | 146 | 87 150 € |
| 50 TDI ontwerp quattro tiptronic | 286 | 146 | 86 450 € |
| Avant 40 TDI S tronic | 204 | 124 | €62 550 |
| Avant 40 TDI S tronic Sport | 204 | 124 | €65 050 |
| Avant 40 TDI S tronic Design | 204 | 124 | €64 750 |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic | 286 | 151 | 84 250 € |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic Sport | 286 | 151 | 89 350 € |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic Sport | 286 | 151 | €89 050 |
Teken in op ons Youtube-kanaal.