Oorspronklik vrygestel in 2017, die vyfde generasie van Land Rover Discovery dit was nou die teiken van tradisionele middeljarige herstilering. Die doel? Verseker dat die Britse handelsmerk se SUV in 'n segment in konstante onrus bly.
Soos verwag kan word, is dit in die estetiese hoofstuk dat die nuus meer diskreet is. So, aan die voorkant het ons 'n nuwe sierrooster, nuwe LED-hoofligte en 'n hersiene buffer.
Agter kom die innovasies neer op die nuwe hoofligte, die herontwerpte buffer en ’n swart afwerking op die agterklap wat die asimmetriese ontwerp behou het.
Binne is daar meer nuus
Anders as buite, is daar binne die Land Rover Discovery-tydskrif meer nuwe dinge om te sien.
Teken in op ons nuusbrief
Die grootste hoogtepunt is die aanvaarding van die Pivi Pro-inligtingvermaakstelsel, wat in die nuwe Defender verskyn het en wat 'n 11,4”-skerm het.
In staat tot oor-die-lug-opdaterings, is dit versoenbaar met beide Apple CarPlay en Android Auto-stelsels en laat twee slimfone gelyktydig gekoppel word. Dit het ook ’n digitale instrumentpaneel met 12,3” en ’n kop-op-skerm.
Land Rover het Discovery ook 'n nuwe stuurwiel, 'n herontwerpte middelkonsole en 'n nuwe ratkasbeheer aangebied.
Laastens het Land Rover nie van die passasiers in die agterste sitplekke vergeet nie en benewens nuwe sitplekke het dit vir hulle nuwe ventilasie-uitlate en nuwe kontroles vir die klimaatbeheerstelsel gebied.
Electrify is die "sleutelwoord"
In 'n tyd waarin emissieteikens al hoe strenger is (en boetes hoër), het Land Rover gebruik gemaak van die Discovery-oorsig om dit meer "omgewingsvriendelik" te maak.
Die Land Rover Discovery is dus nou beskikbaar met sagte hibriede 48V-enjins.
Die Discovery se enjinreeks bestaan dus uit drie nuwe sessilinder Ingenium-enjins, een petrol en twee Diesel met mild-hibriede tegnologie, waarby 'n inlyn viersilinder petrol sonder hierdie tegnologie gevoeg word.
Hulle kom almal saam met 'n nuwe intelligente vierwielaandrywingstelsel en 'n agtgang outomatiese ratkas.
Om meer in detail te weet oor die reeks enjins van die hersiene Land Rover Discovery, laat ons hier die data van die weergawes met dieselenjin:
- D250: MHEV-enjin, 3,0 l sessilinder, 249 pk en 570 Nm tussen 1250 en 2250 rpm;
- D300: MHEV-enjin, 3,0 l sessilinder, 300 pk en 650 Nm tussen 1 500 en 2 500 rpm.
Wat die petrolaanbod betref, hier is hul nommers:
- P300: 2,0 l viersilinder, 300 pk en 400Nm tussen 1500 en 4500 rpm;
- P360: MHEV-enjin, 3,0 l sessilinder, 360 pk en 500 Nm tussen 1750 en 5000 rpm.
R-Dynamiese weergawe is ook nuut
Met die aankoms van die eerste eenhede wat vir Februarie 2021 geskeduleer is , sal die hersiene Land Rover Discovery in die volgende weergawes beskikbaar wees: Standard, S, SE, HSE, R-Dynamic S, R-Dynamic SE en R-Dynamic HSE.
Met ’n sportiewer karakter, beskik hierdie weergawe oor eksklusiewe besonderhede soos ’n breër, onderste buffer, “Gloss Black”-besonderhede of die binneruim met tweekleur-leerafwerking.
Alhoewel Discovery Magazine reeds te koop is, wat pryse betref, weet ons net dat dit gekoop kan word vanaf 86 095 euro.