Die belofte is gemaak deur die voormalige Jaguar Land Rover-uitvoerende hoof, Ralph Speth – nou opgevolg deur Thierry Bolloré – dat die hele reeks teen die einde van 2020 geëlektrifiseer sal wees. Gesê en gedaan: hierdie einde van die jaar het al die groep se modelle reeds geëlektrifiseerde weergawes, of dit nou inpropbasters is of, op sy beste, ligte mild-hibriede.
Vir 'n groep wat vroeër so afhanklik was van dieselenjins - veral Land Rover, waar meer as 90% van verkope met dieselenjins ooreenstem - is dit 'n kritieke verandering om 'n uitdagende toekoms tegemoet te gaan, veral in terme van die vermindering van CO2-emissies. .
Versuim om vasgestelde teikens te bereik, loop boetes op wat vinnig baie hoë waardes bereik. Jaguar Land Rover sal juis een van diegene wees wat nie die opgelegde teikens sal kan haal nie, wat reeds byna 100 miljoen euro vir hierdie doel opsy gesit het.
En dit ten spyte van die versnelde stap wat gesien word in die toevoeging van inprophibriedvariante tot feitlik al sy reekse. Teenstrydighede in die CO2-vrystellings van sy meer bekostigbare en potensieel gewilde inprophibriede – die Land Rover Discovery Sport P300e en Range Rover Evoque P300e – het hulle egter gedwing om albei op te hou bemark en weer te sertifiseer. Daarom het die aantal eenhede wat verkoop is, baie laer geblyk te wees as wat aanvanklik verwag is, wat die jaareindrekeninge benadeel het.
Ten spyte van hierdie duur terugslag, is Jaguar Land Rover egter kalm met betrekking tot 2021 - al word die rekeninge meer veeleisend - aangesien dit teen die einde van die eerste kwartaal te koop sal wees, al die nuus waarvan ons bewus geword het in die laaste maande van 2020.
Teken in op ons nuusbrief
Benewens die voorgenoemde Land Rover Discovery Sport P300e en Range Rover Evoque P300e, het die Britse groep die lat verhoog op die Range Rover Velar P400e, die Jaguar F-Pace P400e, die Jaguar E-Pace P300e, die Land Rover Defender P400e, wat kom saam na die bekende Range Rover en Range Rover Sport, ook in die P400e-weergawe.
In Portugal
Die Staatsbegroting vir 2021 (OE 2021) het baie omstredenheid gebring met betrekking tot die fiskale voordele (outonome belasting) wat aan basters en inpropbasters toegeskryf word, sowel as die "afslag" in die ISV (Voertuigbelasting) wat daarop toegepas is. .
Vanaf Januarie, om toegang te verkry tot die voordele en die laagste voorkoms van ISV (tot -60%), moet alle basters en inpropbasters 'n elektriese reeks van meer as 50 km hê en CO2-emissies van minder as 50 g/ km, wat bykomende probleme kan meebring vir die kommersiële loopbane van verskeie modelle wat nie aan hierdie vereistes voldoen nie.
In die geval van Land Rover en Range Rover lyk dit of net hul groter (en duurder) modelle buite die nuwe reëls gelaat word, naamlik die Defender en die Range Rover en Range Rover Sport.
Al die ander voldoen aan die verskillende goedgekeurde persele, met emissies onder 50 g/km en elektriese outonomie wat wissel van 52-57 km vir die Jaguar F-Pace en Range Rover Velar, tot 62-77 km vir die Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque en Jaguar E-Pace.
Bestemming Zero
Die bekamping van CO2-vrystellings gaan nie net oor die toenemende elektrifisering van voertuie self nie - die groep beweer dat hulle die CO2-vrystellings van sy voertuie in die afgelope 10 jaar met 50% verminder het. Jaguar Land Rover het die Bestemming Zero , 'n holistiese program wat nie net koolstofneutraliteit wil bereik nie, maar ook poog om ongelukke en ook verkeersknope tot nul te verminder — in laasgenoemde twee gevalle, grootliks te danke aan die evolusie van gevorderde bestuurshulpstelsels, wat sal uitloop op volledig outonome voertuie.
Die herwinning van aluminium stel JLR in staat om CO2-emissies aansienlik te verminder.
Om koolstofneutraliteit te bewerkstellig, het Jaguar Land Rover die beginsels van die sirkulêre ekonomie geïmplementeer. Iets wat duidelik word in die prosesse van produkskepping, met hergebruik en herwinning wat prominensie kry, asook die aanwending van nuwe volhoubare materiale, terwyl daar gepoog word om die oorblyfsels van produksie uit te skakel.
Onder verskeie meer spesifieke maatreëls het Jaguar Land Rover 'n herwinningsprogram vir aluminium geïmplementeer, 'n materiaal wat baie in baie van sy modelle gebruik word. Aluminium word nie net uit afgedankte voertuie herwin nie, maar ook uit ander bronne, soos koeldrankblikkies; 'n gebruik wat 'n vermindering van 27% in CO2-emissies moontlik maak. Ook op die gebied van herwinning stel 'n vennootskap met BASF hulle in staat om plastiekafval in topgehalte materiaal te omskep om in hul toekomstige voertuie gebruik te word.
Die energie wat vir sy fabrieke benodig word, kom ook toenemend van hernubare bronne. By sy enjinaanleg in Wolverhampton is byvoorbeeld 21 000 sonpanele geïnstalleer. Jaguar Land Rover vervaardig ook reeds batterye vir sy groeiende aantal geëlektrifiseerde modelle by Hams Hall.