DIE Range Rover Sport hy het die ou V6-enjin gegroet en die dienste van die nuutste lid van die Ingenium-enjinfamilie gekry. Die betrokke enjin is 'n nuwe 3,0 l sessilinder in-lyn en kom met 'n 48 V sagte-hibriede stelsel wat help om die verbruik en uitlaatgasse van die Britse SUV te verminder.
Geassosieer met die nuwe enjin kom die spesiale uitgawe HST. Met betrekking tot die ander Range Rover Sport, beskik hierdie weergawe oor 'n reeks eksklusiewe elemente aan die binne- en buitekant, soos spesifieke anagramme in koolstofvesel op die enjinkap, voorrooster, syluginlate en op die agterklep.
Die nuwe Range Rover Sport HST is die eerste model van jaguar land rover om ligte hibriede tegnologie aan te neem, as deel van die Britse handelsmerk se doelwit om vanaf 2020 'n geëlektrifiseerde weergawe van elk van sy modelle aan te bied.
Die nuwe Ingenium-enjin vir die Range Rover Sport HST
Die nuwe 2996 cm3 eenheid is beskikbaar in twee kragvlakke, 360 CV en 400 CV , en met binaries van 495 Nm en 550 Nm , onderskeidelik. In Range Rover Sport verskyn die nuwe inlyn sessilinder-enjin in sy kragtigste weergawe, die 400 pk.
Teken hier in op ons nuusbrief
In die arsenaal van die nuwe stuwer vind ons 'n nuwe elektriese kompressor, 'n dubbelrol-turboaanjaer, 'n intelligente stelsel van deurlopende veranderlike kleplig, en word geassosieer met 'n 48 V MHEV (Mild-Hybrid Electric Vehicle)-stelsel.
elektriese kompressor
Die elektriese kompressor neem net 0,5 s om sy maksimum druk te bereik, en draai teen 65 000 rpm. Hierdie nuwe tegnologie skakel turbo-agterstand feitlik uit.
Hierdie stelsel gebruik 'n klein geïntegreerde elektriese motor om die energie wat tydens vertragings en rem verlore gaan, te herwin deur dit in 'n 48V-battery te stoor, wat daardie energie weer vrystel wanneer dit nodig is om die verbrandingsenjin te help en die doeltreffendheid daarvan te maksimeer.
Range Rover Sport HST-nommers
Gegewe hierdie bron van tegnologie, is al wat oorbly om te praat van die nommers van die eerste sagte baster van die Britse handelsmerk. Volgens Jaguar Land Rover is hierdie enjin 20% meer doeltreffend as die ou V6 wat verbruik betref, nadat hy ook 'n petroldeeltjiefilter ontvang het wat die vrystelling van deeltjies met 75% kon verminder.
Wat CO2-emissies betref, slaag die nuwe enjin selfs daarin om minder te skyn as die 2.0-viersilinder-turbo wat ook in die reeks teenwoordig is – 243 tot 256 g/km teenoor die 247 tot 256 g/km wat deur die tetrasilinder vrygestel word – ondanks die feit dat dit 50% het. meer kapasiteit, 50% meer silinders, en 33,3333% meer perdekrag.
Die 400 pk wat deur die jongste lid van die Ingenium-enjinfamilie aangebied word, maak die Range Rover Sport HST moontlik versnel van 0 tot 100 km/h in 6.2s en bereik 'n topspoed van 225 km/h. Dit alles terwyl die gemiddelde verbruik beperk is tot 10,7 l/100 km.
Laastens kan die nuwe Range Rover Sport HST nou by die amptelike Land Rover-handelaarsnetwerk bestel word met die beginprys op 124,214 euro.
Teken in op ons Youtube-kanaal.