Die voortsetting van 'n reeds (baie) lang tradisie van prototipes wat ontwerp is om nuwe sekuriteitstelsels te toets en te ontwikkel, die Mercedes-Benz ESF 2019 is die nuutste tegnologiese vertoonvenster van die werk wat deur die handelsmerk op die gebied van sekuriteit ontwikkel is.
Gebaseer op 'n (nog) nie-bestaande hibriede weergawe van die GLE, is die Mercedes-Benz prototipe in staat om op 'n semi-outonome manier te ry. Volgens die Duitse handelsmerk inkorporeer die ESF 2019 beide "naby reeksproduksie"-tegnologie, sowel as stelsels waarmee jy kan voorsien wat in die toekoms 'n bietjie verder weg gaan kom.
Aan die buitekant vertoon die Mercedes-Benz ESF 2019 homself met 'n reeks digitale oppervlaktes wat in die sierrooster, agterruit en dak ingewerk is. Dit kan nie net aandui in watter rigting die ESF 2019 gaan reis nie, maar ook inligting en selfs waarskuwings aan voetgangers en ander padgebruikers oordra, alles om die vlak van vertroue in outonome voertuie te verhoog.
Outonome bestuur “maak nuwe deure oop”
Alhoewel hulle reeds goed aan die buitekant teenwoordig is, is dit binne die ESF 2019 dat die ontwikkelings in terme van veiligheid wat deur Mercedes-Benz behaal is, die meeste uitstaan. Om mee te begin, wanneer die ESF 2019 in semi-outonome modus loop, trek beide die pedale en die stuurwiel terug, wat skade in die geval van 'n ongeluk tot die minimum beperk.
Teken in op ons nuusbrief
Terselfdertyd het die Duitse handelsmerk besluit om nuwe liggings vir lugsakke (en nuwe afmetings) te verken, iets wat bereik is, volgens Rodolfo Schöneburg, hoof van voertuigveiligheid by Mercedes-Benz, “met inagneming van die groter binne-buigsaamheid wat deur outonome voertuie”.
Ook binne is die hoogtepunt die plasing van 'n nuwe lig wat op die bestuurder se sonskerm geplaas is. Dit is ontwikkel in reaksie op studies wat aandui dat 'n sagte ligbron 'n bestuurder se aandag en konsentrasievlakke op lang reise aansienlik kan verbeter.
Voorkomende optrede is die sleutel
'n Groot deel van die veiligheidstelsels wat by die ESF 2019 gedemonstreer is, is nie net bedoel om ongelukke te voorkom nie, maar ook om die reaksie van die verskillende veiligheidsmeganismes binne 'n paar sekondes te antisipeer en sodoende hul doeltreffendheid te verhoog. Onder hierdie is daar verskeie stelsels wat almal iets in gemeen het: die naam "Pre Safe".
Die eerste van hulle is almal daarop gemik om kinders te beskerm. Hierdie stelsel, aangewys as Pre Safe Child, het 'n sitplek wat in staat is om die insittende se lewenstekens te moniteer en, in die geval van 'n ongeluk, span dit nie net die veiligheidsgordel voor nie, maar het ook 'n reeks impakbeskermingstelsels rondom die sitplek. .
Die Pre-Safe Curve, aan die ander kant, is die resultaat van 'n opdatering van die reeds bestaande stelsel van veiligheidsgordelspanners (die Pre-Safe). Pre-Safe Curve waarsku die bestuurder as die naderende spoed na 'n kurwe te hoog is. Om dit te doen, plaas ligte druk op die veiligheidsgordel.
Ten slotte, Pre Safe Impulse Rear poog om trefslae van agter te vermy (of te minimaliseer). Om dit te doen, monitor Pre Safe Impulse Rear voertuie wat van agter af nader. As dit 'n dreigende impak bespeur, beweeg die stelsel die motor vorentoe, vermy die botsing en gee tyd (of afstand) aan die voertuig agter om te stop.
Heel waarskynlik, soos met die agterste sitplekgordellugsak en outomatiese hoë straal (geopenbaar by ESF 2009), sal die tegnologieë wat in die ESF 2019 teenwoordig is, in die nabye toekoms Mercedes-Benz-modelle bereik.