Verlede jaar vrygestel, was dit moeilik om Peugeot 508 meer verskil van die vorige generasie. Van 'n versterking van die tegnologiese aanbod tot verbeterings in die vlak van konstruksie, wat deur 'n aggressiewe en sportiewe estetika gaan, verberg die nuwe top van die reeks van Gallic nie sy doel nie: staan teen Duitse premies.
Maar dit is een ding om die Duitsers te wil aandurf, 'n ander ding om dit te kan doen. En die waarheid is dat ons, ná sowat 'n week aan die stuur van die nuwe Peugeot 508 2.0 BlueHDI, moet erken dat die nuwe top van die reeks van die Franse handelsmerk redelik in staat is om die Duitse voorstelle te trotseer sonder enige groot komplekse.
Esteties (en hierdie beoordeling is ietwat subjektief) is dit nie moeilik om te sien dat die nuwe 508 'n teenwoordigheid het waarvan sy voorganger net kon droom nie. Bewys hiervan was die aandag wat dit getrek het waar dit ook al gegaan het, wat bewys dat, ten minste in die visuele hoofstuk, Peugeot se nuwe top-van-die-reeks op die regte pad is.
Binne die Peugeot 508
Met die uitsondering van die harde plastiek oor die instrumentasie, gebruik die 508 sagte materiale wat nie net aangenaam is om aan te raak nie, maar ook vir die oog (soos die klavierswart plastiek wat in die middelkonsole gebruik word). Wat ontwerp betref, behou Peugeot sy fokus op die i-Cockpit met die klem op die klein stuurwiel en die hoë posisie van die instrumentpaneel.
Teken hier in op ons nuusbrief
Alhoewel, na my mening, die i-Cockpit esteties werk, kan dieselfde nie in ergonomiese terme gesê word nie. Dit het ons tyd geneem om uit te vind waar is wat en hoe om al die inligtingvermaakkenmerke te gebruik.
Wat bewoonbaarheid betref, het die 508 plek om vier volwassenes gemaklik te vervoer. Om gerief te help verhoog, het hierdie eenheid ook opsies gehad soos die Electric & Massage Pack wat vyf soorte massering op die voorste sitplekke of die elektriese panoramiese sondak bied.
Ten spyte daarvan dat dit nie 'n verwysing is nie (487 l) is die stam genoeg vir die meeste situasies.
Aan die stuur van die Peugeot 508
As jy eers agter die stuur van die 508 sit, gaan die hoogtepunt na die gerief van die sitplekke en na die afmetings en ontwerp van die stuurwiel wat 'n goeie greep bied, veral in 'n sportiewer rit.
Gebaseer op die EMP2-platform - dieselfde een wat ons op die 308, 3008 en 5008 gekry het - het die 508 wat ons die geleentheid gehad het om te toets aanpasbare verings en 'n skema van oorvleuelende driehoeke op die agteras gehad, alles om 'n goeie kompromie tussen gerief en doeltreffendheid. , iets wat hy merkwaardig regkry.
Vier bestuursmodusse is ook beskikbaar, waarvan twee uitstaan: Eco en Sport. Die eerste is vir diegene wat sonder enige haas langs die pad wil gly.
In Sport-modus is die vering egter stewiger (so ook die stuur) en die enjin se reaksie en klank word verbeter, wat die 508 'n baie meer dinamiese en selfs prettige faset op kronkelende paaie laat openbaar.
Op die snelweg is dit besigheid soos gewoonlik vir 'n motor in hierdie segment met die klem op stabiliteit, gerief en goeie klankdigting. Verbruik, aan die ander kant, bly op sowat 6,5 l/100 km.
Om die waarheid te sê, verbruik is een van die sterkpunte van die 160 pk 508 2.0 BlueHDi, aangesien selfs al die krag wat die enjin bied, afgedruk het, het dit nooit bo 7,5 l/100 km gestyg nie.
Is die kar reg vir my?
Peugeot beweer die 508 posisioneer homself as die beste van veralgemeners en nie 'n premie nie, en dit is nie verkeerd nie. Is dit ten spyte daarvan dat dit nie 'n premie is nie, het 508 baie min om as sodanig beskou te word.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Vir diegene wat 'n familielid soek en nie die gewone aankoop ('n Duitse model) wil doen nie, is die 508 dalk die ideale model. Tegnologies ontwikkel, neem dit net 'n bietjie gewoond om te leer hoe om al jou gadgets te gebruik.
In hierdie spesifieke weergawe het die 508 nie net baie krag nie, maar slaag dit ook daarin om ekonomies te wees, wat maak dat jy amper die lang reise na Frankryk wil herhaal wat jou voorvaders elke somer gemaak het, maar hier, met 'n sekerheid, was ons op pad baie vinniger en gemakliker.