Die nuus word gevorder deur British Autocar, met verwysing na interne bronne in die enjinafdeling van Mercedes-Benz, wat verseker dat die huidige generasie van Mercedes-Benz Klas A , wat reeds te koop is, sal die pad van elektrifisering volg.
Om te verseker dat hulle toegang het tot interne dokumente van die ster-handelsmerk, onthul die publikasie egter dat die keuse van diegene wat verantwoordelik is vir Mercedes-Benz, met betrekking tot die Klas A, slaag, nie vir 100% elektriese weergawes nie - dit moet gelaat word na die toekomstige EQA - maar deur plug-in basters (PHEV), dit wil sê met inprop-herlaaibare batterye.
Volgens dieselfde bronne is die plan om nie een nie, maar twee PHEV's bekend te stel, wat die benamings van A220e 4MATIC en A250e 4MATIC sal kry, met die verskil tussen hulle slegs in die krag wat beskikbaar gestel word.
Voorgestel met dieselfde 1,3 l petrolenjin as die hoofenjin — die blok wat onlangs deur Daimler en Renault ontwikkel is — ondersteun deur 'n elektriese motor, moet hierdie nuwe aandrywingstelsel, onder andere voordele, vierwielaandrywing waarborg, afhangende van die behoeftes van die oomblik . Aangesien, terwyl die verbrandingsenjin in beheer sal wees om slegs krag en slegs na die voorwiele te stuur, sal die elektriese sy wringkrag na die agterwiele onderskryf.
Wat die kragte betref, behoort die 1,3 l in die A220e iets soos 136 pk te waarborg, terwyl in die A250e die krag wat deur die verbrandingsenjin beskikbaar gestel word, 163 pk behoort te bereik. In beide gevalle behoort die bydrae van die elektriese motor ongeveer 'n bykomende 90 pk te wees.
Autocar voer ook aan dat hierdie nuwe hibriede enjins nie net in die vyfdeur-bakwerk beskikbaar sal wees nie, maar ook die toekomstige MPV Klas B kan bereik, sowel as die GLB-kruis, beide gebaseer op die MFA2, dieselfde platform as die Klas A .
Wat aanbiedings betref, meld dieselfde publikasie dat die eerste Mercedes-Benz A-klas PHEV in Oktober tydens die Parys-motorskou kan verskyn.