Die hernuwing van die BMW 7-reeks het ons onder verskeie dinge gebring, twee wat uitstaan: die eerste is die groot sierrooster. Die tweede is bevestiging dat, blykbaar, BMW steeds daartoe verbind is om nie 'n M7 bekend te stel nie. As daar egter vir die eerste geen oplossing blyk te wees nie, is daar vir die tweede, en dit gaan by die naam van Alpe B7.
Ontwikkel op grond van die reeks 7, sluit die Alpina B7 aan by die argumente wat verband hou met die vernuwing van die top van die reeks van die Beierse handelsmerk, beide op 'n tegnologiese vlak, met die aanvaarding van die nuutste weergawe van die BMW Touch Command vir die agter insittendes (weergawe 7.0), soos in terme van afwerkings en binneversiering, meer krag en werkverrigting.
Esteties is die veranderinge baie diskreet, bowenal opgesom deur die ikoniese Alpine-wiele (waaragter groter remme “versteek” is) en die uitlaat. Die veelbesproke sierrooster bly identies aan die een wat op die BMW 7-reeks gevind word.
Verbeterde meganika was die weddenskap
As die Alpina B7 esteties onder die enjinkap feitlik identies aan die BMW 7-reeks bly, kan dieselfde nie gesê word nie. Die 4,4 l dubbelturbo-V8 wat deur die BMW 750i xDrive gebruik word, het dus krag van 530 pk tot 'n meer ekspressiewe 608 pk laat styg. en die wringkrag groei van 750 Nm tot 800 Nm.
Teken hier in op ons nuusbrief
Verder laat tweaks by die enjinsagteware-karteringvlak wringkrag 2000 rpm bereik (in die vorige B7 het dit 3000 rpm bereik). Op die vlak van die ratkas word krag steeds deur 'n outomatiese agtgang-ratkas na al vier wiele oorgedra, maar dit is versterk en het gesien hoe ratwisseling vinniger geword het.
Wat die vering betref, dit val 15 mm bo 225 km/h (of met die druk van 'n knoppie). Al hierdie veranderinge wat ons genoem het, laat die Alpina B7 toe om van 0 tot 100 km/h in net 3,6 s te versnel en 'n maksimum spoed van 330 km/h te bereik.