Dit was by die laaste Geneefse Motorskou dat ons die Mercedes-AMG S65 Final Edition leer ken het en die naam van hierdie spesiale uitgawe kon nie meer gepas wees nie — dit is die model wat die historiese einde van die V12-enjins in die modelle van die ster-handelsmerk.
As ons 'n paar (al hoe minder) super- of hipersportmotors behalwe, en selfs luukse motors, soos die Rolls-Royce, net BMW bly oor as die enigste ... "konvensionele" vervaardiger wat nog 'n V12 in sy portefeulje het.
DIE BMW M760Li , as die top van die reeks, is dit toegerus met 'n enjin van ... top, 'n edel V12 met 6,6 l, dubbelturbo, wat 585 pk krag kan lewer. Die Duitse handelsmerk het selfs kragtiger enjins en met minder silinders beskikbaar, maar die balans, gladheid en klank van 'n V12, moet ons erken, pas blykbaar 'n groot top-salon soos die Series 7 is.
Sy aartsmededingers se besluit om weg te doen met hierdie tipe aandryfstelsel kan BMW motiveer om sy voorbeeld te volg, maar Michael Bayer, hoof van die kragbronafdeling by BMW, het aan Top Gear gesê die V12-enjins sal byhou. -is in die 7-reeks … ten minste tot die einde van die huidige generasie.
Teken in op ons nuusbrief
Dit beteken nog vier jaar van V12, tot 2023. Na dit? Moeilik om te voorspel ... Dit is moontlik om die V12 aan toekomstige emissiestandaarde te maak, ondanks die moeilikheid van die missie, volgens Bayer.
V12, kies … gewild
Vir nou dui BMW selfs 'n goeie rede aan om die V12 in die reeks 7 te hou — dit is 'n … gewilde enjin. Sedert die M760Li aangekondig is, het dit groot belangstelling gegenereer, wat in baie bestellings vertaal word, wat die produksielyn wat aan V12-enjins toegewy is op volle kapasiteit hou.
Kom ons blameer of bedank Midde-Oosterse kliënte en ... Chinese. In die geval van China is dit eienaardig, aangesien hierdie F-segment-salonne gewoonlik toegerus is met slegs 2,0 l-enjins, wat baie minder belasting betaal — die enjinkapasiteit word ook daar belas. Om die waarheid te sê, die Chinese klant is tradisioneel meer bekommerd oor die status wat hierdie saloons gee as oor die enjin wat hulle aandryf.
Daar is egter meer en meer Chinese klante wat nie omgee om 'n bedrag gelykstaande aan 'n supersportmotor, met stewige belasting, te betaal en die top van die tops te hê nie - 'n sessilinder of selfs 'n V8 is nie genoeg nie, wanneer hulle het die V12 beskikbaar. .
Die V12-enjins op BMW blyk veilig te wees ... vir eers.
Bron: Top Gear