Vanaf die 500 het Fiat aan die werk gespring en na al die beplanningsfase sien die Fiat 500e die lig. Die verkoop van die Fiat 500e sal na verwagting in 2014 begin, maar daar is nog geen besonderhede oor pryse en koste met die batterye nie.
Op meganiese vlak het Fiat niks vir minder gedoen nie en verras ons met twee absolute rekords in die klas. Die eerste logo in die kragtoevoer, die elektriese motor van die Fiat 500e, is die kragtigste in die segment en lewer 111 pk krag. Die tweede rekord hou verband met outonomie, sowat 139 km op 'n gemengde roete, met 'n outonomie, sowat 172 km in buitestedelike verbruik. Die verrigting van die 500e neem vriendelike waardes: van 0 tot 100 km/h in net meer as 9,0 sekondes en 'n topspoed van 136 km/h.
Met die wete dat 'n oninteressante deel van hierdie voorstelle die laaitye en al die beperkings is wat dit verteenwoordig, volgens Fiat, vervul die 500e 'n volledige laai in 'n huishoudelike afsetpunt in minder as 4 uur.
As dit by “ry-gevoel” kom, wou Fiat nie 'n bloot elektriese en bekwame produk skep nie. In hierdie sin het dit besluit om die remstelsel te ontwikkel sodat die bestuur van die Fiat 500e soveel as moontlik na sy petrol-aangedrewe broer lyk, en juis om hierdie rede is die remstelsel hersien, wat die rekfaktor wat verband hou met vertraging in elektriese motors gekanselleer , dus gebruik die stelsel 100% van sy regeneratiewe kapasiteit tydens vertraging, maar komplementeer dit met die remme wat 'n beter gevoel daarvoor bied.
Met die wete dat die Fiat 500e nie bloot 'n konvensionele 500 is nie en dat die gewig in vergelyking met sy binnebrandbroer hoër is, is die bakwerk verlaag, maar die onderstel het 'n styfheid 10% hoër as die vorige 2013-model.
Massaverspreiding is nie afgeskeep nie en het nou ’n gewigverspreiding van 57% op die vooras en 43% op die agteras, vergeleke met die vorige 64% en 36% onderskeidelik. Wat dit 'n beter dinamiese gedrag gee. In die aërodinamika-hoofstuk laat elektriese motors nooit hul krediete in iemand anders se hande nie en hier in die Fiat 500e is alles hersien om die vorige lugdinamiese koëffisiënt van 'n Cx van 0.35 na 0.31 te verlaag, 'n waarde wat nog nie 'n verwysing is nie, maar wat help baie met betrekking tot die doeltreffendheid van hierdie nuwe Fiat 500e, alles die resultaat van 140 uur se toetse in die windtonnel.
Binne is daar nuwighede, die groot verskil in vergelyking met die huidige Fiat 500, is in die kwadrant, wat in die Fiat 500e 'n “TFT” met 7” in grootte en in volkleur is.
TomTom is verantwoordelik vir die navigasiestelsel wat ook inligting oor die battery se ladingtoestand en intydse inligting oor die energievloei insluit, 'n spesiale kenmerk van hierdie GPS is dat dit gekalibreer is om vinnige laaipunte te wys op alle roetes waarheen gesirkuleer kan word .
Interaktiwiteit met mobiele toestelle is nie vergeet nie. Fiat se toepassing vir “slimfone” laat jou toe om al 500e-parameters intyds en met waarskuwings per SMS en e-pos na die toestel te beheer.
Wat die omgewing aan boord betref, bevestig Fiat dat hierdie 500e 20% stiller is as die konvensionele een deur die gebruik van nuwe isolasiemateriaal.
Die Fiat 500e is in staat om 'n baie geldige en intelligent ontwerpte voorstel te word om versmoor fiskale markte soos ons land s'n aan te val. Nog 'n bewys dat die Turynse bouer nie aan die slaap is vir nuwe tegnologie nie en dat die kompetisie voorbereid moet wees.
