Die nuwe BMW M4-kompetisie hy het pas aangekom, maar — net reg en reg — sou hy sy vernaamste mededingers, die Audi RS 5 en die Mercedes-AMG C 63 S, in 'n byna verpligte sleepren (aanvangstoets) moes trotseer.
Die nuwe M4 Competition kom met 'n sessilinder in 'n tweelingturbolyn met 510 pk, dieselfde krag as die C 63 S, verkry uit 'n veel groter (4,0 l) en meer vokale dubbelturbo-V8. Die RS 5, aan die ander kant, het 'n tekort van 60 pk (450 pk in totaal) vergeleke met die ander, ten spyte daarvan dat sy dubbelturbo-V6 dieselfde 3,0 l-kapasiteit as die M4 het.
Die RS 5 is egter die enigste een met vierwielaandrywing, wat jou 'n aanvanklike aansitvoordeel kan gee. In gemeen het hulle almal outomatiese ratkas, agtgang in die BMW en Audi, en negegang in die Mercedes-AMG.
Die sleepren, wat deur die Throttle House-kanaal uitgevoer word, doen nie net 'n gestopte wegspringtoets nie, as 'n begintoets (om hulle gelyk te maak, sonder dat die aantal dryfwiele of Launch Control in die resultate inmeng).
Hoe het die nuwe BMW M4 Competition gevaar in hierdie eerste konfrontasie met sy gewone mededingers?
Oor die "Koue Begin". Van Maandag tot Vrydag by Razão Automóvel is daar 'n "Cold Start" om 8:30 vm. Terwyl jy jou koffie drink of die moed bymekaarskraap om die dag te begin, bly op hoogte van interessante feite, historiese feite en relevante video's uit die motorwêreld. Alles in minder as 200 woorde.