Daar is 24 wêreldpremières wat by die Los Angeles-motorskou belowe word, onder hulle is die klein Spark EV en 500E, die weddenskappe deur Chevrolet en Fiat wat nou die batterye na die elektriese nutsmark wys.
Die motors waarvan ons praat is reeds ekonomies van aard, behalwe vir die interessantste van almal – die Abarth “Esseesse” weergawe met die Monza uitlaat om die Fiat 500 se bure wakker te maak reg werk te bang vir die versnellerpedaal. Amerikaners en Italianers betree egter die wedloop vir ’n mark wat op die punt staan om te ontplof – die mark vir motors wat niemand hoor aankom nie.
Rekord laai tyd vir Spark, maar nie in Europa nie
Die Spark EV sal die vermoë hê om die batterye in 'n rekordtyd van 30 min te laai, deur 'n driefase-laaistelsel, die Combo.
Dit is 'n tegnologie wat reeds in verskeie motorhandelsmerke soos Volvo aangekondig is, maar die versoenbaarheidskwessies met Europese voetstukke sal 'n kopseer wees – die laaityd sal 6 keer langer wees as wat geadverteer is.
Die geheim is in die batterye sê GM
Die belegging in batterye is die basis van 'n projek wat beoog om die mededinging te vernietig, GM open oorlog op die mark en waai met die getalle - 200 myl (meer as 320 km) in 30 minute se laai.
Die verskil is in die litiumbatterye en hul vermoë om termiese amplitude te weerstaan, goed gespeel GM! Die maatskappy sê hy wil sy kliënte die gevorderde tegnologie bied waarna hulle soek.
Enjins
Die Fiat 500E verwag 'n enjin wat 100 pk krag lewer en hierdie elektriese weergawe van die Fiat luukse baba behoort aanvanklik slegs in vlootkontrakte beskikbaar te wees of dalk in 'n identiese modaliteit as die Smart E wat slegs gehuur kan word.
Wat die Spark betref, is die geadverteerde krag 114 pk, vervaardig deur 'n elektriese motor wat 'n outonomie van meer as 320 km waarborg. Hierdie Spark EV sal die eerste produksiemotor ter wêreld wees wat die driefase-laaistelsel ontvang . ’n Oplossing word vir Europa verwag wat die verbintenis van groot outonomie met vinnige laai kan kombineer.
Teks: Diogo Teixeira