In die volgende drie jaar sal ongeveer 80 duisend werksgeleenthede in die motorbedryf uitgeskakel word. Die hoofrede? Die elektrifisering van die motor.
Net verlede week het Daimler (Mercedes-Benz) en Audi die sny van 20 duisend poste aangekondig. Nissan het vanjaar die vermindering van 12 500 aangekondig, Ford 17 000 (waarvan 12 000 in Europa), en ander vervaardigers of groepe het reeds maatreëls in dié rigting aangekondig: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Die meeste van die aangekondigde werkverlagings is in Duitsland, die Verenigde Koninkryk en die Verenigde State van Amerika gekonsentreer.
Selfs in China, die wêreld se grootste motormark en die een wat die grootste globale arbeidsmag wat met die motorbedryf geassosieer word, konsentreer, lyk die scenario egter nie rooskleurig nie.
Teken in op ons nuusbrief
Die Chinese elektriese voertuigvervaardiger NIO het aangekondig dat hy 2000 poste afgesny het, meer as 20% van sy arbeidsmag. Die inkrimping van die Chinese mark en die besnoeiing in subsidies vir die verkryging van elektriese voertuie (wat vanjaar gelei het tot 'n daling in verkope van elektriese voertuie in China), is van die hoofredes vir die besluit.
Elektrifisering
Die motorbedryf ondergaan sy belangrikste verandering sedert … wel, sedert dit aan die begin van die 20ste eeu ontstaan het. XX. Die paradigmaskuif van 'n motor met 'n verbrandingsenjin na 'n motor met 'n elektriese motor (en batterye) verg massiewe beleggings deur alle motorgroepe en vervaardigers.Beleggings wat ’n opbrengs waarborg, selfs op lang termyn, as al die optimistiese voorspellings van die kommersiële sukses van elektriese voertuie waar word.
Die resultaat is die voorspelling van 'n daling in winsgewendheidsmarges in die komende jare — die 10% marges van die premium handelsmerke sal nie in die komende jare weerstaan nie, met Mercedes-Benz wat raam dat hulle tot 4% sal daal —, so die voorbereiding vir die volgende dekade is in die tempo van veelvuldige en ambisieuse planne om koste te verminder om die impak van die val te versag.
Verder word voorspel dat die aangekondigde laer kompleksiteit van elektriese voertuie, veral wat verband hou met die vervaardiging van elektriese motors self, in Duitsland alleen die verlies van 70 000 werksgeleenthede oor die volgende dekade sal beteken, wat 'n totaal van 150 duisend poste in gevaar stel. .
Sametrekking
Asof dit nie genoeg is nie, toon die wêreldmotormark ook die eerste tekens van inkrimping — ramings dui op 88,8 miljoen motors en ligte advertensies wat wêreldwyd in 2019 vervaardig word, 'n vermindering van 6% in vergelyking met 2018. In 2020 het die scenario-inkrimping gaan voort, met voorspellings wat die totaal onder 80 miljoen eenhede plaas.
In die spesifieke geval van Nissan, wat 'n annus horribilis in 2019 gehad het, kan ons ander oorsake byvoeg, steeds 'n gevolg van die arrestasie van sy voormalige uitvoerende hoof, Carlos Ghosn, en die daaropvolgende en moeilike verhouding met Renault, sy vennoot in die Alliansie.
Konsolidasie
Met inagneming van hierdie scenario van swaar beleggings en markinkrimping, is nog 'n rondte van vennootskappe, verkrygings en samesmeltings te wagte, soos ons onlangs gesien het, met die grootste hoogtepunt na die aangekondigde samesmelting tussen FCA en PSA (ten spyte van alles wat daarop dui dat dit sal gebeur , benodig nog amptelike bevestiging).
Benewens elektrifisering, was outonome bestuur en konnektiwiteit die motiveerders agter verskeie vennootskappe en gesamentlike ondernemings tussen bouers en selfs tegnologiemaatskappye, in 'n poging om ontwikkelingskoste te verminder en skaalvoordele te maksimeer.
Die risiko dat hierdie konsolidasie wat die bedryf nodig het om 'n volhoubare bestaan te hê meer fabrieke en gevolglik werkers onnodig kan maak, is egter baie werklik.
Hoop
Ja, die scenario is nie optimisties nie. Dit is egter te verwagte dat, oor die volgende dekade, die ontstaan van nuwe tegnologiese paradigmas in die motorbedryf ook aanleiding sal gee tot nuwe tipes besigheid en selfs die ontstaan van nuwe funksies - sommige wat nog uitgevind kan word - wat kan 'n oordrag van werksgeleenthede van produksielyne na ander tipe funksies beteken.
Bronne: Bloomberg.