Verlede Julie, wat die belangrikste gebeurtenis in die vieringe van die eeufees van Citroën was, het plaasgevind, die "Meeting of the Century", in Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Frankryk), wat ongeveer 5000 historiese voertuie van die bouer. Maar die verrassing, hierdie een, het gekom in die vorm van 'n Citroën 2CV.
Nie die een wat ons ken, wie se produksie van sy lang loopbaan (1948-1990) in ons Portugal sou eindig nie, meer presies in Mangualde.
Wat in Ferté-Vidame gesien is, sou 'n hipotetiese opvolger wees van die ikoniese model, 'n studie van styl vir 'n Citroën 2CV 2000 — 'n 2CV vir die eeu. XXI.
Die Franse bouer het nie veel meer inligting oor so 'n intrige studie verskaf nie, maar dit is nie moeilik om die konteks voor te stel nie. Kom ons gaan terug na die 90's, waar ons die begin van 'n retro- of neo-retro-beweging sien, wat in die tweede helfte van die dekade momentum gekry het en tot in hierdie eeu voortgeduur het.
Teken in op ons nuusbrief
In 1994 het Volkswagen afgeskop met Concept One, 'n visie vir 'n nuwe Beetle wat in 1997 op die mark sou kom; Renault het die Fiftie-konsep in 1996 aangebied, wat verwys na die 4CV (Joaninha); BMW het die Mini in 2000 herbekendgestel, en nie die Z8 roadster vergeet nie; Fiat se Barchetta sou in 1995 verskyn: en aan die ander kant van die Atlantiese Oseaan, in 1999, het Ford 'n Thunderbird gewys wat duidelik "gegom" is aan die oorspronklike uit die 50's, nadat hy in 2002 produksie bereik het.
Waar is die Citroën retro?
Kyk ons na Citroën se geskiedenis, en na die verskillende modelle wat dit gekenmerk het, sou dit nie moeilik wees om te dink dat die bouer se ateljees die moontlikheid sou oorweeg om van hulle te herwin vir die nuwe eeu wat kom nie. En watter beter kandidaat om terug te keer as die ikoniese Citroën 2CV?
Dit is wat ons kan sien in die beelde wat deur die Franse Le Nouvel Automobiliste gepubliseer is. Dit is 'n studie en nie 'n funksionele model nie, net 'n statiese model vir ontwerpontleding, wat nie eers 'n interieur het wat die naam waardig is nie.
Dit is waarskynlik in die laat 1990's bedink, saam met 'n aantal ander wat aanleiding sou gee tot produksiemodelle, soos die C3 Lumière Concept van 1998 (dit sou aanleiding gee tot die C3) en die C6 Lignage van 1999 (dit sou gee styg na die C6).
Die Citroën 2CV 2000 is egter nog nooit in die openbaar vrygestel nie — tot nou toe. Die redes om nie met hierdie projek voort te gaan nie, kan van ander orde wees, maar dit beteken nie dat die 2CV se silhoeët vergeet is nie. Kyk net na die eerste Citroën C3...
Die Citroën 2CV 2000 roep nie op nie, hy hou veel duideliker by die oorspronklike 2CV — die seildak ontbreek nie! Dink jy jy kan suksesvol wees, of was Citroën se opsie om nie hierdie pad te volg nie?
Wat wel seker is, is dat die Citroën 2CV steeds 'n groot skaduwee gooi, wat nie net die handelsmerk se ontwerpers beïnvloed nie, selfs so onlangs as toe ons die Citroën Revolte-konsep in 2009 ontmoet het; soos ander ontwerpers, van ander handelsmerke, soos ons in die 1997 Chrysler CCV kan sien.
Bron en beelde: Le Nouvel Automobiliste.