DIE Skoda se uitvoerende hoof, Bernhard Maier , het met Razão Automóvel gepraat oor die huidige uitdagings wat sy handelsmerk in die gesig staar, die waarskynlike gevolge daarvan, maar die waarskuwing positief gelaat: “daar sal lewe anderkant Covid-19 wees”.
Soos ons gesien het, hou die huidige pandemie die motorwêreld langer as enige vorige krisis.
Tans dui skattings op 'n wêreldwye daling van ongeveer 20% (verkope en produksie), met Europa wat waarskynlik meer geraak word as ander streke in die wêreld.
Reaksie
Hier is ons in 'n virtuele onderhoud, aangepas by die nuwe tye. Hoe werk telewerk in jou onderneming?Bernhard Maier (BM): Verbasend goed. Ons hou ons direksievergaderings feitlik, feitlik alle ander vergaderings vind ook aanlyn plaas en daar is ook e-pos en telefoon. Ek sien egter baie uit na die meer persoonlike kontak, wat onvervangbaar bly. Dit mis reeds baie van ons en dit is beslis iets wat ons in die toekoms meer sal waardeer.
Hoe het Skoda in sy vroeë stadiums op die covid-19-krisis gereageer?
BM: In 'n uitsonderlike situasie soos hierdie was dit van kardinale belang dat ons vinnig en konsekwent optree. Ons het onmiddellik 'n krisisbestuurspan saamgestel en dit geprioritiseer om al die relevante inligting in te samel en prosesse en strukture doeltreffend te vestig. Die gesondheid van ons werknemers en die samelewing was 'n topprioriteit. Dus, op 18 Maart het ons produksie by die drie Tsjeggiese fabrieke gesluit en ons voorsieningskettings aangepas.
Teken in op ons nuusbrief
Ons fokus is nou om tyd op 'n gedissiplineerde wyse tydens die bevalling te gebruik en die geleidelike en ordelike herbegin te organiseer. Sommige funksies moet ook voortgaan, soos ons enjinfabriek en die verskaffing van vervangingsonderdele. Terselfdertyd gaan ons voort om aan talle projekte te werk, soos die ontwikkeling van nuwe modelle en tegnologie. Gelukkig kan baie take nog uitgevoer word deur telependel van die huis af.
Roete
Met 'n graad in meganiese ingenieurswese en besigheidsbestuur is Bernhard Maier 'n veteraan van die motorbedryf. In die 1990's het hy bestuursposisies by BMW beklee, nadat hy in 2001 na Porsche verhuis het, waar hy uitvoerende hoof van Porsche Duitsland sou word. Steeds by Porsche sou hy in 2010 bevorder word tot die raad van direkteure van die Duitse handelsmerk. Die uitnodiging om die HUB van Skoda, in Mladá Boleslav te wees, sou in 2015 kom.
Kondisionering
Oorspronklik was die idee om produksie vanaf 6 April te hervat, maar daardie begindatum is teruggeskuif na 20 April. Hoekom?
BM: Omdat maatreëls om die pandemie te beperk oor Europa uitgebrei is en ons kommersiële bedrywighede in die Tsjeggiese Republiek en baie ander EU-lande steeds gesluit is. Die funksionaliteit van ons voorsieningskettings en die verskaffing van onderdele is nog nie verseker nie. Selfs as ons produksie op die oorspronklik geskeduleerde datum begin het, sou ons gedoem wees om belangrike komponente te ontbreek, veral van Suid-Europese verskaffers. Ons moet 'n gesamentlike herbegin van fabrieke oor die hele industriële struktuur doen, met die noue interaksie tussen vervaardigers en verskaffers in gedagte.
Hoe beoog jy om die gesondheid van jou werknemers vanaf 20 April te beskerm? Covid-19 sal nie eers op daardie datum gewen gewees het nie...
BM: Ons werk daaraan om 'n "Veilige Produksie" en "Veilige Kantoorkonsep" te verskaf om die beste moontlike beskerming vir al ons werknemers te bewerkstellig en veral waar mense in dieselfde ruimte moet werk, byvoorbeeld by die produksie. Die konsep maak voorsiening vir uitgebreide beskermingsmaatreëls, soos asemhalingsmaskers en voldoende ontsmettingsmiddels. Ons het reeds hierdie praktyke toegepas op almal wat tydens die bevalling dringend werk gedoen het.
Impak
Wat is die impak van die pandemie op Skoda?
BM: Ons wêreldwye verkope is swaar getref. En as ons dink dat die byna oorblywende verkope by die vaste koste gevoeg word wat amper dieselfde was, is dit maklik om tot die gevolgtrekking te kom dat die rekening wat betaal moet word, groot is. Dit is ook hoekom ek die feit verwelkom dat die Tsjeggiese regering vinnige en onburokratiese ondersteuning aan die ekonomie bied in hierdie moeilike situasie, veral in die vorm van hulppakkette.
Hierdie maatreël kan egter nie onbeperk wees nie. Dit is belangrik dat die samelewing as geheel in die komende dae en weke 'n goeie balans kan vind tussen die beste moontlike beskerming vir burgers teen die virus en die beskerming van die ekonomie en indiensneming.
...ons moet nooit iets as vanselfsprekend aanvaar nie.
Kan u die finansiële gevolge van die pandemie skat?
BM: Nee, dit is te vroeg daarvoor. Die positiewe kant is dat die feit dat ons verskeie goeie jare gehad het (waarin ons rekordverkope en finansiële resultate behaal het) ons 'n marge van likiditeit gegee het om hierdie herfs te ondersteun. Ons voel die impak vir elke motor wat nie van die monteerlyne afkom nie, aangesien ons al vir etlike jare op ons perk van geïnstalleerde kapasiteit produseer en dit beteken dat hierdie verlies aan produksie ten volle vir vanjaar vergoed sal word.
2019 — Die Skoda-nommers
Ons vertrou dat die openbare gesondheidsituasie so vinnig moontlik opgelos kan word en dat ons huidige reeks produkte ons sal help om te herstel, met die sekerheid dat ons sterker sal kom uit hierdie krisis wat die hele Skoda-familie nader aan mekaar gebring het en waardes verstewig het. soos solidariteit, vertroue en omsigtigheid.
Beteken dit dat jy vol vertroue is dat Skoda hierdie krisis sal maak sonder om werk te besnoei?
BM: Met ons 2025-strategie het ons 'n duidelike groeiplan vir 2015 gedefinieer, wat werk. Ons wil dit behou ten spyte van hierdie baie ingewikkelde situasie, want daar sal lewe wees ná Covid-19. Ons prioriteit is om alle Skoda-werknemers “aan boord” te hou.
Gevolge
Watter uitwerking verwag jy sal die covid-19-pandemie op die wêreldekonomie hê?
BM: Die wêreldekonomie, met sy wêreldwye genetwerkte handelsvloei, is swaar getref. Niemand kan die uitwerking van vandag ernstig skat nie, maar ons weet reeds dat dit groter sal wees as in die krisisse van die afgelope dekades. Hoe langer die openbare lewe en die ekonomie in bystand is, hoe groter is die risiko dat ons algehele welvaart, wat ons die afgelope jare opgebou het, in duie sal stort.
Dit beteken dat ons hierdie uitdaging saam met gekoördineerde internasionale pogings sal moet bemeester. Die solidariteit wat ons moet opmaak vir die gevolglike skade sal selfs groter moet wees as wat ons tans demonstreer.
BM: Pan-Europese samehorigheid is byvoorbeeld nou nog belangriker, sodat ons saam oor kan begin ná die krisis. Ek dink dit is nou reg om euro-effekte of alternatiewe maatreëls te bespreek om ons Europese Unie op lang termyn te versterk. By Skoda is ons deel van 'n globale groep met wortels in Duitsland en Europa, en vir ons aktiwiteite om te floreer, is die vrye beweging van goedere en mense noodsaaklik. En vir ons demokratiese samelewing is 'n sterk en verenigde Europa onontbeerlik.
Die huidige situasie is baie verwarrend en dit is onmoontlik om vir meer as 'n paar dae te programmeer. Hoe kan jy 'n maatskappy so bestuur?
BM: Ons werk aan verskillende scenario's om voorbereid te wees vir alle gebeure. Op grond van ontwikkelings in vorige gesondheidskrisisse beskryf kenners 'n moontlike scenario as "Scenario V", wat ooreenstem met 'n beheerde heropening, wat gevolg sal word deur 'n toename in verkope, wat baie sal insluit wat nie die afgelope maande gemaak is nie.
Ons sien hierdie eerste tekens in China en ek is vas oortuig daarvan dat ons in Europa dit ook kan doen - met die regte beskermingsmaatreëls vir mense, maar bowenal met die regte gesindheid.
Verder sal daar meer verreikende aansporings in die vorm van ondersteuningsprogramme en lenings van die verskillende regerings moet wees. Ek is bly dat baie EU-lande reeds hierdie maatreëls bespreek. Dit is die enigste manier om sulke "scenario V" moontlik te maak. Daar is baie op die spel. Nasionale selfsug lei nie tot die nodige balans tussen menslikheid, moraliteit en ekonomie as lewensbasis nie.
Kan die duur elektriese mobiliteitstrategie deur hierdie krisis vertraag word?
BM: Ons doen al die beplanning op die oomblik: teen die einde van 2022 sal ons tien gedeeltelik of ten volle geëlektrifiseerde modelle in ons reeks hê. Hierdie jaar stel ons die Enyaq iV bekend, ons eerste 100% elektriese motor wat so van die grond af ontwerp is.
Ondersteuning
Motorvervaardigers ondersteun die samelewing op 'n aantal maniere. Wat het Skoda gedoen?
BM: Ons help op verskillende maniere. Ons tegniese afdeling vervaardig byvoorbeeld herbruikbare FFP3-asemhalingstoestelle van 3D-drukwerk, saam met die Sentrum vir Navorsing en Innovasie in Gevorderde Industriële Produksie (RICAIP) en die Tsjeggiese Instituut vir Informatika, Robotika en Kubernetika (CIIRC), om Tsjeggiese hospitale te voorsien.
Daarbenewens verskaf ons 'n vloot van 150 elektriese bromponies via die Skoda Digilab BeRider-platform en meer as 200 Skoda-voertuie vir mediese ondersteuning en dringende mobiliteitsbehoeftes. In Indië, waar ons verantwoordelik is vir die Volkswagen-groep, vervaardig ons kollegas by die Pune-aanleg ook gesigskerms wat aan dokters geskenk word.
Bernhard Maier
Wat het jy persoonlik uit hierdie krisis geleer?
BM: Verskeie dinge, sou ek sê. Ons moet byvoorbeeld nooit iets as vanselfsprekend aanvaar nie. Veral die eenvoudige, elementêre dinge in ons alledaagse lewe. Op die oomblik leer om alles te herevalueer. Wat kommunikasie en digitalisering betref, dink ek ons is voor wat ons gedink het voor die covid-19-krisis en ons het besef dat ons baie vinnig kon aanpas by nuwe maniere van werk.
En miskien kan ons na die krisis paradoksaal genoeg ontdek dat die virus groter fisiese afstand geskep het, maar dat dit ons nader aan mekaar gebring het. En dit is hoekom daar, ten spyte van al die huidige onsekerheid, een ding is waaroor ek seker is: in elke krisis – ook hierdie een – is daar 'n geleentheid vir elkeen van ons.
Skrywers: Joaquim Oliveira/Press-Inform.