Die Fiat 500 het 1 800 nuwe elemente, maar getrou aan die stad se DNS en oorspronklike ontwerp. Dit het 'n nuwe tegnologiese pakket ontvang, sowel as hersiene en bygewerkte enjins om verbruik en emissies te verlaag.
Op die 4de Julie 1957 begin 'n storie wat op die punt staan om 60 jaar oud te word. Die verhaal van 'n "klein groot motor", waarvan meer as 3,8 miljoen eenhede verkoop is, wat dit 'n ware ikoon maak van die na-oorlogse Italiaanse en Europese industrie en kultuur.In 2007 het Fiat besluit om die legendariese 500 te laat herleef vir 'n nuwe inkarnasie van hierdie stadsbewoner en nou, in 2015, ontvang die Fiat 500 'n volledige opdatering met die bedoeling om homself op die kruin van die golf van die aanbod van stadsbewoners in die Europese mark. Die opknapping van die Fiat 500 was hoofsaaklik gemoeid met die ontwerp, die kajuit, die tegnologiese inhoud en die reeks enjins.
Die nuwe Fiat 500, wat in salon- en cabrio-weergawes beskikbaar is, behou dieselfde afmetings as die model wat dit vervang, maar bied 'n goeie pakket nuus: “Die Nuwe 500 beskik oor ongeveer 1 800 nuwe elemente, almal ontwerp om oorspronklikheid te verbeter en gee terselfdertyd die model 'n selfs meer verfynde styl. Die hoofligte is nuut, met LED-dagryligte, die agterligte, die kleure, die paneelbord, die stuurwiel, die materiaal: aansienlike opdaterings, dus, maar getrou aan die onmiskenbare 500-styl.”
OM NIE MISLOOP TE WORD NIE: Stem vir jou gunstelingmodel vir die Audience Choice-toekenning in die 2016 Essilor Motor van die Jaar-trofee
Die ontwerp van die voor- en agtergedeeltes het verander, maar dit kompromitteer nie die onmiskenbare handtekening van die Fiat 500 nie. Die kajuit is ook omvattend hersien: “Begin met die paneelbordontwerp, wat nou die innoverende Uconnect-inligtingvermaakstelsel met 'n 5”-raakskerm in die Lounge-weergawe kan integreer, wat goeie sigbaarheid waarborg en harmonieus inpas in ’n stel wat noukeurig en ergonomies bestudeer is”, verduidelik Fiat. Die moontlikhede vir standaardisering, na die klant se smaak, bly steeds een van die hoekstene van die Fiat 500, wat ook nuwe bestuurshulpmiddels en aktiewe en passiewe veiligheidstelsels ontvang.
SIEN OOK: Die lys van kandidate vir die 2016 Motor van die Jaar-trofee
Om sy karakter van ekonomiese stad te onderstreep, het Fiat dit toegerus met 'n reeks van doeltreffender enjins, wat laer verbruik en laer uitlaatgasse adverteer.” Gekoppel aan 5- of 6-gang meganiese ratkaste, of aan die Dualogic-robotratkas, ten tyde van bekendstelling, sluit die reeks enjins die 1.2 met 69 pk, die tweesilinder met 85 pk of 105 pk en die 1.2 met 69 in hp EasyPower (LPG/petrol). In ’n tweede oomblik sal die reeks van die Nuwe 500 uitgebrei word met twee enjins: 1.2 met 69 pk in “Eco”-konfigurasie en 1.3 16v Multijet II turbodiesel met 95 pk.”
Vir hierdie verkiesing het Fiat die 1.2 Lounge-weergawe van 69 pk ingeskryf wat verbruiksgemiddeldes van 4,9 l/100 km aankondig en wat ook meeding in die Stad van die Jaar-klas waar hy te staan kom: Hyundai i20, Honda Jazz, Mazda2, Nissan Pulsar, Opel Karl en Skoda Fabia.
Teks: Essilor Motor van die Jaar-toekenning / Crystal Steering Wheel Trophy
Prente: Diogo Teixeira / Grootboek-motor