Klaus Bischoff. Onthou hierdie naam wanneer jy 'n Volkswagen Golf op straat sien of veral wanneer jy 'n Volkswagen van die ID-familie op die pad afkom. — die koms van die Volkswagen I.D.3 op die mark kom binnekort.
Dit was op die skouers van hierdie Duitser, gebore in die stad Hamburg in 1961, en opgelei in industriële ontwerp aan die Braunschweig Universiteit van Kuns, dat die verantwoordelikheid vir die herontdekking van Volkswagen vir die "nuwe era" van elektrifisering, deur die ID geval het. prototipe familie.
“Dit was die grootste uitdaging van my loopbaan. Dit was nie net oor die ontwerp van 'n nuwe produk nie. Dit was iets dieper as dit. Dit was nodig om die hele nalatenskap van die handelsmerk op te roep en in die toekoms te projekteer”, so het Klaus Bischoff vir ons opgesom wat hy as die “projek van my lewe” beskou. Woorde van die man wat onder meer aan die hoof van die ontwikkeling van die Volkswagen Golf VI, VII en VIII gestaan het.
Vandag is dit nie net die verantwoordelikheid vir die ontwerp van Volkswagen-modelle wat op jou skouers rus nie. Klaus Bischoff is verantwoordelik vir meer as 400 ontwerpers wat oor die vier uithoeke van die wêreld versprei is, wat vorm en identiteit gee aan die handelsmerke van die «Duitse reus»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley en Lamborghini.
Handelsmerke wat baie van mekaar verskil, met verskillende doelwitte en spesifisiteite, maar wat op mekaar en op die bestuur van die Volkswagen-groep reageer.
Die laaste woord is natuurlik van die groepadministrasie. Maar ek is die een wat al die riglyne moet interpreteer en uitvoer en die individuele identiteit van elke handelsmerk moet handhaaf.
Klaus Bischoff het vir meer as 'n uur via Skype aan 'n uitgesoekte groep joernaliste aan ons verduidelik watter uitdagings en prosesse sy spanne moet deurmaak om 'n moderne motor te ontwerp. “Vandag het ons meer gereedskap, maar motorontwerp is ook meer kompleks en onderhewig aan groter beperkings as ooit,” het hy vir ons gesê terwyl hy probeer het om beelde te deel van die tekenprogram wat nou sy span se “potlood en papier” is.
Klaus Bischoff verduidelik ontwerp-digitalisering
Volkswagen gebruik al meer as 20 jaar rekenaarprogramme om sy produkte te ontwerp. Hierdie programme wat eens aanvullend was, is egter nou sentraal tot alle prosesse.
Byvoorbeeld, by Volkswagen word die tradisionele potlood en papier nie meer gebruik nie. Om die eerste sketse te ontwerp, gebruik die Volkswagen Groep IT-hulpmiddels wat “die ontwerpkoste en duur van die kreatiewe proses met ’n jaar en ’n half verminder”, het die bestuurder verduidelik.
Swiep die gallery en kyk na elke stap van hierdie proses:
1. Kreatiewe proses. Dit begin alles met 'n idee.
“Huidige ontwerpgereedskap is so kragtig dat dit selfs in die eerste sketse reeds moontlik is om kleur en veral lig vanuit verskillende hoeke toe te pas om die aard en gedrag van jou lyne te toets”, het Klaus Bischoff vir ons via Skype gewys terwyl hy met ons gepraat het.
Teken in op ons nuusbrief
Hierdie prosedure kan selfs verder gaan. Vanuit 2D-sketse is dit nou moontlik om 3D-vorms te skep wat gemanipuleer kan word.
Dit gee die ontwerpspan die moontlikheid om 'n volgrootte virtuele mockup te vervaardig, selfs in die voorlopige stadiums van die projek. "Op die ou end verminder ons altyd ons projek tot 'n regte kleimodel, maar die manier waarop ons by hierdie stadium uitkom, is baie vinniger en meer doeltreffend."
Die uitdagings van COVID-19 en die gewone uitdagings
Dit is 'n onvermydelike onderwerp, en Klaus Bischoff het nie daarvan weggeskram nie. Sy spanne maak selfs meer intensief gebruik van digitale gereedskap, maar dit het 'n positiewe boodskap gelaat oor wat hy in die komende maande van die motorsektor verwag.
Ons leef in tye van onsekerheid, alles is nog nie baie duidelik nie. Maar soos ons in China sien, kan gedrag verander en daar is tans 'n groot aanvraag na motors en 'n opkoms vir handelaars. Maar ons kan en moet aankoopprosesse meer digitaal maak.
Volgens Klaus Bischoff, ten spyte van al die tegnologiese vooruitgang op die gebied van motorontwerp, bly die grootste uitdaging dieselfde as wat dit nog altyd was: "om die DNA van 'n handelsmerk te kan interpreteer - wat dit verteenwoordig, wat dit beteken - en ontwerp jou eie evolusie volgens daardie identiteit”.
'n Werk wat nie maklik is nie, en dit is in sy woorde “die grootste moeilikheid waarmee jong ontwerpers te kampe het, en my grootste probleem as die persoon wat vir hul werk verantwoordelik is. Die handhawing van die handelsmerk se identiteit sonder om die kreatiwiteit en vryheid om te innoveer wat oor alle projekte moet lei, te ontmasker”.
Swiep om meer besonderhede te sien van die kreatiewe proses wat in die Volkswagen Groep geïmplementeer is:
Een van die Volkswagen-ontwerpers wat aan 'n virtuele model in 'n 3D-omgewing werk.
Die toekoms van die Volkswagen Beetle
Oor die toekoms van Volkswagen Groep-modelle het Klaus Bischoff woorde kort gehad. Ons praat van 'n persoon in beheer wat die kuns vir meer as 30 jaar vervolmaak het, en die vrugte van sy werk wegsteek tot die groot oomblik: openbaring in motorskoue.
Klaus Bischoff was een van die Volkswagen ID-ambassadeurs. BUZZ — die moderne herinterpretasie van die klassieke "Pão de Forma" — ons moes dit konfronteer met die moontlikheid van herlewing van die Volkswagen Beetle , die “mensemotor”, in ’n 100% elektriese weergawe — vir die eerste keer in sy geskiedenis is daar geen Carocha by Volkswagen nie.
Nadat hy bevestig het dat dit "'n moontlikheid" was via Skype, het Klaus Bischoff vir ons 'n e-pos gestuur, waar hy weereens Volkswagen se voorneme om 'n elektriese vervaardiger te vervaardig wat toeganklik is vir almal bevestig:
Die vervaardiging van 'n 100% elektriese werklik toeganklik vir almal is beslis in ons planne. Maar die ontwerptipe of -formaat is nog nie gesluit nie.
Soos in die onlangse verlede was Klaus Bischoff een van die hoofdrywers van die ID-projek. BUZZ, met die heruitvinding van die konsep van "Pão de Forma" in die eeu. XXI., miskien nou, met versterkte magte binne die Volkswagen-groep, kan hierdie ontwerper ook die hergeboorte van die Volkswagen Beetle bevorder - of as jy verkies, die Volkswagen Carocha.
Ons herinner u daaraan dat Volkswagen met maksimum toewyding werk aan 'n goedkoper weergawe van die Volkswagen ID.3 MEB-platform. Die doel is om 'n elektriese motor onder 20 000 euro te vervaardig.
Is dit die vermiste geleentheid vir die definitiewe terugkeer - en met sukses ... - van die "mense se motor"? Net die tyd sal leer. Van Klaus Bischoff was dit onmoontlik om meer as een vakature te kry, maar tog hoopvol “miskien”.
Razão Automóvel se span sal aanlyn voortgaan, 24 uur per dag, tydens die COVID-19-uitbraak. Volg die aanbevelings van die Algemene Direktoraat van Gesondheid, vermy onnodige reis. Saam sal ons hierdie moeilike fase kan oorkom.