Hoewel sy Uitvoerende Direkteur, Stephan Winkelmann, sê dat “die verbrandingsenjin so lank as moontlik moet hou”, sal Lamborghini ook sterk op elektrifisering wed.
Om mee te begin, onder die "Direzione Cor Tauri"-plan, wat ooreenstem met 'n belegging van 1,5 miljard euro (die grootste ooit in Lamborghini-geskiedenis), beplan die Sant'Agata Bolognese-handelsmerk om teen 2024 die drie modelle waaruit sy bestaan te elektrifiseer. reeks.
In die eerste fase (tussen 2021 en 2022) sal hierdie plan fokus op die “viering” (of sal dit afskeid wees?) van die verbrandingsenjin in sy “suiwerste” vorm, met Lamborghini wat beplan om twee modelle met V12-enjin sonder enige bekend te stel. tipe elektrifisering, later vanjaar (2021).
In 'n tweede fase, dié van die "baster-oorgang", wat in 2023 begin, beplan die Italiaanse handelsmerk om sy eerste hibriede model vir reeksproduksie bekend te stel (die Sián is van beperkte produksie) wat aan die einde van 2024 sal kulmineer, met die elektrifisering van die hele reeks.
Die maatskappy se interne doelwit, op hierdie stadium, is om 2025 te begin met 'n reeks produkte wat 50% minder CO2-vrystellings vrystel as wat hulle nou doen.
Die eerste 100% elektriese Lamborghini
Uiteindelik, na al die fases en doelwitte wat reeds aan die lig gebring is, is dit vir die tweede helfte van hierdie dekade dat die mees intrigerende model van hierdie offensief “behou” word: die eerste 100% elektriese Lamborghini.
Dit sal die vierde model in die portefeulje van die handelsmerk wees wat deur Ferrucio Lamborghini gestig is, en dit moet nog gesien word watter tipe model dit sal wees. Volgens British Autocar sal hierdie ongekende model die PPE-platform gebruik wat deur Audi en Porsche ontwikkel is.
Maar oor die formaat wat dit moet aanneem, is daar steeds geen inligting nie, waar ons net kan spekuleer. Gegewe die waarskynlike beroep op die PPE, dui gerugte egter in die rigting van 'n tweedeur, viersitplek GT ('n geestelike erfgenaam van die Espada?).
Dit is nie die eerste keer dat die GT 2+2-hipotese by Lamborghini bespreek word nie. Stefano Domenicali, voormalige uitvoerende hoof van Lamborghini, het dit reeds in Desember 2019 in 'n onderhoud genoem: “Ons sal nie 'n kleiner sportnutsvoertuig maak nie. Ons is nie 'n premium handelsmerk nie, ons is 'n supersporthandelsmerk en ons moet bo wees.”
“Ek glo daar is plek vir ’n vierde model, ’n GT 2+2. Dit is 'n segment waarin ons nie teenwoordig is nie, maar sommige mededingers wel. Dit is die enigste formaat wat ek sien sin maak”, het hy versterk. Is dit hierdie een?