Porsche bied ’n baie wye reeks 911-weergawes en dit veroorsaak soms probleme wanneer nuwe ontwikkelingsprototipes geïdentifiseer word wat “gejag” word. Maar hierdie kopie wat ons vir jou hierheen bring - wat by die Nürburgring opgetel is en waarvan die foto's 'n nasionale eksklusiewe van Razão Automóvel is - is 'n heeltemal ander "dier" ...
Dit is nie die eerste keer dat 'n 911 (992) met 'n vaste agterspoiler gevang word wat ons dadelik terugneem na die 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 wat later in die Sport Classic beperkte uitgawes van die 911 gebruik is. nou kan ons sien 'n monster in wat blykbaar sy finale konfigurasie te wees, sonder kamoeflering.
Vanuit 'n estetiese oogpunt, wat die meeste opval — na die eend se stert … — is die buffers, aangesien dit van die Porsche 911 Turbo S “gesteel” is, al was dit met ovaal uitlaatpype. Maar, en anders as wat met die modelle van die "Turbo"-familie gebeur, het hierdie eenheid nie die gewone syluggate nie.
Die afwesigheid van die tipiese 911 Turbo-kantuitgange het ons laat glo dat hierdie nie meer 'n Turbo-weergawe van die Porsche 911 sal wees nie, maar dat dit heel moontlik die nuwe Sport Classic-weergawe van die Duitse sportmotor kan wees.
Die jongste Porsche 911 Sport Classic is by die 2009 Frankfurt-motorskou aan die wêreld aangebied en het 'n produksie beperk tot 250 eenhede, 'n getal wat dit gou 'n versamelstuk gemaak het. As dit bevestig word, behoort die Stuttgart-handelsmerk 'n soortgelyke kommersiële strategie vir hierdie nuwe inval van die 911 Sport Classic te kies, wat dit een van die mees eksklusiewe modelle in sy reeks maak.
Daar moet nog gesien word watter enjin aan die basis van hierdie 911 Sport Classic sal wees. Die vorige model is geanimeer deur 'n 3,8 liter plat-ses blok wat 408 pk krag en 420 Nm maksimum wringkrag gelewer het, tesame met 'n sesgang handratkas.