Met 2021 om die draai, maak Skoda gereed om die vinnigste sewesitplek-sportnutsvoertuig op die Nürburgring op te knap, die Skoda Kodiaq RS.
Toegerus met 'n viersilinder-dieselenjin met 'n kapasiteit van 2,0 l wat 240 pk en 500 Nm lewer en waarvan die aangekondigde uitlaatgasse en verbruik onderskeidelik vasgestel is op 211 g/km CO2 en 8 l/100 km, doen die Kodiaq RS nie dit is behoorlik Skoda se “beste vriend” wanneer dit kom by die vermindering van die reeks se gemiddelde emissies nie.
Om hierdie rede besef die Duitsers van Auto Motor und Sport dat die suksesvolle sportweergawe van die Tsjeggiese sportnutsvoertuig nie meer bemark gaan word nie, en sodoende help om die (nog) meer beperkende emissieteikens wat in die volgende jaar in werking tree, te haal.
'n Totsiens of 'n totsiens?
Interessant genoeg, volgens Autocar (en Auto Motor und Sport self), hierdie verdwyning van die Skoda Kodiaq RS dit is meer 'n "sien jou" as 'n definitiewe "totsiens" van die kragtigste variant van die Tsjeggiese SUV.
Teken in op ons nuusbrief
Volgens Skoda sal 'n nuwe Kodiaq RS na verwagting opdaag wanneer die model die tipiese middeljarige herstilering ondergaan (wat iewers in 2021 behoort plaas te vind). Gekonfronteer met hierdie bevestiging, is daar 'n groot vraag wat ontstaan: na watter enjin sal jy jou wend?
Alhoewel sommige gerugte daarop dui dat dit in staat sal wees om staat te maak op die inprop-hibried-dryfstelsel van die nuwe Octavia RS iV - wat 'n gekombineerde krag van 245 pk en 400 Nm — die Duitsers by Auto Motor und Sport lyk nie deur hierdie moontlikheid oortuig nie.
Volgens hulle stel Skoda dalk meer daarin belang om die Kodiaq RS met ’n petrolenjin aan te bied. Sodoende sou die Tsjeggiese handelsmerk verseker dat diegene wat belangstel in 'n kragtiger en geëlektrifiseerde variant van sy sportnutsvoertuig, eerder die kragtiger weergawes van die nuwe Enyaq iV sou kies.
Bronne: Auto Motor und Sport, Autocar, CarScoops.