DIE Brabus 800 gaan teen wat blykbaar die hoofresep in die Duitse voorbereider is: "hoe meer hoe beter". Die 612 pk en 850 Nm, vergesel deur die donderende simfonie van die dubbelturbo-V8 van die E 63 S wat as basis dien, is nie genoeg nie; hulle moes die getalle tot 800 pk en 1000 Nm “vet” en die klankbaan versterk.
Die bykomende spier word vergesel deur 'n estetiese en aërodinamiese kit, wat nooit in groot oordrywings gaan nie. Brabus self noem haar 800 die… “wolf in skaapsklere”—dalk is dit vir hulle, maar nie vir ons nie.
Die swartkleurige kledingstukke - nie eens die gesmede 21-duim Monoblock "PLATINUM EDITION" Z-wiele het ontsnap nie - die rooi aksente en die aërodinamiese toevoegings in koolstofvesel (voor- en agterspoiler, agterverspreider en bykomende sierrooster-luginlate) ), waarborg die Brabus 800 'n meer dreigende houding as die E 63 S wat ons ken.
die hart van die wolf
Maar, aangesien dit nie anders kan nie, is dit die hart van hierdie “dier” wat die hoofrol speel. AMG se 4.0 dubbelturbo-V8 (M 177) was nooit bekend vir sy skaamheid nie – inteendeel – maar Brabus het dit selfs meer uitgaande gemaak.
Benewens die voorspelbare nuwe elektroniese bestuur - geoptimaliseerde inspuiting en ontsteking - het die V8 twee nuwe hoëverrigting-turbo-aanjaers gekry, met meer hupdruk, en 'n spesifieke vlekvrye staal uitlaatstelsel (wat minder terugdruk genereer) met koolstofveselpunte.
Die ratkas bly dieselfde negegang-outomaties as wat ons van die E 63 S ken - met die ratwisseling wat met die hand gedoen word via nuwe BRABUS RACE-aluminiumspane - en die aandrywing is vierwielaangedrewe. Laasgenoemde, terloops, is 265/30 ZR 21 voor en 305/25 ZR 21 agter.
Die eindresultaat is die genoemde 800 pk (teen 6600 rpm) en 1000 Nm (teen 3600 rpm). Getalle wat hierdie uitvoerende salon toelaat om tot 100 km/h in presiese 3.0s (3.4s op die E 63 S) te skiet en 'n (beperkte) 300 km/h van maksimum spoed te bereik.
Vir aanhangers van die donderende klank van die V8 is die uitlaatstelsel toegerus met kleppe wat, sê Brabus, toelaat om op 'n baie diskrete manier te gaan - van die "moenie die bure wakker maak nie"-tipe - na die "Race"-modus wat dit herhaal, wat ons glo die stem is van Thor, die god van donderweer.
Hoeveel kos dit?
Boonop het die binneruim ook Brabus se aandag gekry, met agtergrondverligte drempels met die maatskappylogo (wat van kleur verander volgens die toon wat vir die omgewingsbeligting gekies is), aluminiumpedale en 'n ruim keuse van leerbedekkings. en Alcantara, sowel as hout of koolstof veselafwerkings.
Natuurlik sal 'n masjien van hierdie kaliber nooit bekostigbaar wees nie. Die Brabus 800 word vir bykans 255 000 euro geadverteer, of twee keer soveel as die koste van ’n Mercedes-AMG E 63 S in Duitsland. In Portugal sal ons nog 'n paar groot tienduisende euros se belasting moet byvoeg, wat 300 000 euro sal oorskry.
