En hoe gaan dit as ironie? Die Amerikaners, wat voortdurend gespot word omdat hulle nie weet hoe om 'n handratkas te gebruik nie, is waarskynlik die laaste bastion van weerstand vir die handratkas.
Die mees onlangse voorbeeld is geneem uit die verklarings deur Frank van Meel, die hoof van BMW M, aan die Australian Car Advice, tydens die aanbieding van die nuwe BMW M5-kompetisie en M2-kompetisie, waar hy onthul het dat 50% van Noord-Amerikaanse kliënte kies vir handratkas in die BMW M2 , wat die besluit regverdig om dit in die model te hou, wat pas hernu is. In Europa daal hierdie syfer tot net 20%.
In die woorde van Frank van Meel:
Kopers stem met hul beursies. (...) synde 'n ingenieur sou ek sê dat uit 'n rasionele oogpunt, en hoewel die handratkas ligter as 'n outomatiese ratkas is, gebruik dit meer brandstof en is dit stadiger, so dit maak nie veel sin nie ... Maar uit 'n emosionele punt van mening, sê baie klante “Ek wil nie weet nie, ek wil een hê”. Solank ons hierdie kwotas in M2, maar ook in M3 en M4 het, sal ons voortgaan om handleiding (bokse) te hê, want ons luister na ons kliënte... As die vraag so hoog is, hoekom nie daaraan voldoen nie?
Dus, te danke aan die Amerikaanse kopers, dat hulle soveel BMW-me met handratkaste gekoop het. Die BMW M2 is maar net die jongste voorbeeld van die Amerikaners se “liefde” vir handratkaste op die M. As voorbeeld, sedert die M5 (E39), was daar geen handratkas op hierdie model in Europa nie. Amerikaners kon egter handmatige M5's op die E60 en F10 koop.
Ons bevraagteken nie die woorde van Frank van Meel, oor die groter spoed en laer brandstofverbruik van outomatiese masjiene nie, maar, soos ons in soveel sportmotors gesien het, of met sportpretensies, outomatiese - hetsy dubbelkoppelaar- of wringkragomsetters - in algemeen, steel deel van die interaksie tussen ons en die masjien . Om die waarheid te sê, nie almal van ons wil die rekord in "groen hel" breek nie.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
Is daar 'n toekoms vir handleidings?
As hulle vir eers in die VSA meer sportiewes met handratkas koop as op enige ander plek, hier, in die “Ou Kontinent”, word handratkaste bowenal in die laer reekse aangeskaf.
Maar hul toekoms word in beide gevalle toenemend bedreig. Alles as gevolg van die toenemende bestuur-outomatisering wat ons in motors sien, tegnologie is verstaanbaar onverenigbaar met 'n handratkas.
Frank van Meel, hoof van BMW MDie slegte nuus is dat as ons eendag outonome motors het, dan kan handleidings nooit weer werk nie, so dit sou, kom ons sê, hul natuurlike einde wees.