die einde van Alfa Romeo 4C dit was beplan sedert Sergio Marchionne se Junie 2018-konferensie, toe hy planne vir die scudetto-handelsmerk vir die komende jare bekend gemaak het - niks is oor die toekoms van die 4C genoem nie.
Al wat nodig was, was om 'n datum op die kalender uit te wys, en as ons verlede jaar gesien het hoe die 4C die Noord-Amerikaanse mark verlaat, is dit nou die einde, met produksie wat hierdie jaar eindig.
Vir diegene wat nog in die Italiaanse sportmotor belangstel, is daar nuwe eenhede in voorraad, so dit behoort moontlik te wees om 'n "splinternuwe" Alfa Romeo 4C in die komende maande te koop.
Dit is die einde van die rollende manifes wat oorspronklik in konsepvorm in 2011 na vore gekom het en in 2013 met die byvoeging van die Spinnekop in 2015 aan die mark bekendgestel is.
Teken in op ons nuusbrief
Dit het uitgestaan vir sy eksotiese konstruksie, 'n sentrale koolstofveselsel en aluminium substrukture wat dit 'n ligte gewig (895 kg droog) gewaarborg het. Gevolglik was daar geen behoefte aan 'n reusagtige enjin (1,75 l) of 'n buitensporige aantal perdekrag (240 pk) vir sportprestasie (4,5s van 0 tot 100 km/h en meer as 250 km/h).
Totsiens, sport ... en Giulietta
Die aankondiging van die einde van produksie vir die Alfa Romeo 4C kom kort nadat Mike Manley, FCA se huidige uitvoerende hoof, nuwe planne vir die toekoms van die handelsmerk voorgelê het, en die nuus is nie goed vir diegene wat hoop om meer sportsoorte van die Italiaanse handelsmerk te sien nie. .
Dit is omdat die sportmotors wat Marchionne amper 18 maande gelede vir Alfa Romeo aangekondig het, dit wil sê die GTV (Giulia-gebaseerde koepee) en 'n nuwe 8C (hibriede supersportmotor) op die grond geval het.
Alfa Romeo GTV met Giulia-basis
Die redes agter hierdie besluit word veral gekoppel aan die swak kommersiële prestasie van die Italiaanse handelsmerk, waar die Giulia en Stelvio nie die syfers gebring het wat deur Alfa Romeo-amptenare verwag is nie.
Die wagwoord is nou om te rasionaliseer , wat 'n fokus op modelle met voortreflike verkope/winsgewendheidspotensiaal impliseer, terwyl beleggingskapitaal verminder word.
In die nuwe plan beloof 2020 om 'n droë jaar vir die handelsmerk te wees, maar in 2021 sal ons die hernieude Giulia en Stelvio sien en ook die produksieweergawe van die Tonale, die toekomstige C-SUV van Alfa Romeo. Die koms van die Tonale kan ook die einde van die Giulietta beteken, nog 'n model wat afwesig is van die planne wat deur Manley aangebied is.
Die groot nuus in hierdie nuwe plan is die bekendstelling van ... nog 'n SUV. In 2022, as alles verloop soos beplan - by FCA is dit nie gewoonlik die reël nie, kyk net na die aantal planne wat sedert 2014 aangebied is - sal ons 'n nuwe B-SUV sien, onder die Tonale, wat die plek van toegangsmodel na die reeks , wat voorheen deur MiTo beset is.
En die FCA-PSA samesmelting?
Soos met die aankondiging dat Fiat dit oorweeg om die stedelike segment te verlaat en op bogenoemde segment te fokus, het nuus oor Alfa Romeo se toekoms op dieselfde dag gekom dat die samesmelting tussen FCA en PSA bevestig is.
Met ander woorde, dit beteken dat die planne wat Manley nou voorgelê het, op mediumtermyn kan verander, met die voortsetting van onderhandelinge en die uiteensetting van toekomstige strategieë vir die vyftien en 'n half motorhandelsmerke wat deel van hierdie nuwe motorgroep gaan word.
As planne onveranderd voortgaan, sal ons in 2022 'n "onherkenbare" Alfa Romeo hê, met die reeks wat uit drie SUV's en 'n salon bestaan.