Daar is hy. Na verskeie teasers en verskeie uitdagings om sy uithouvermoë te demonstreer, het die Porsche Taycan kom uiteindelik sonder kamoeflering te voorskyn. Ons het na Neuhardenberg, naby Berlyn, Duitsland, gegaan vir die wêreldonthulling van die nuwe Taycan, die eerste elektriese motor van die Duitse vervaardiger.
Nie net kon ons dit eerstehands regstreeks sien nie, maar die eerste syfers oor die nuwe masjien is vrygestel, die begin van 'n nuwe era vir Porsche — en ons het selfs pryse vir die Portugese mark.
Die Porsche Taycan is 'n "hoëprestasie-sportmotor", sê sy amptenare - al is dit met vier deure en vier sitplekke - en om die argument te versterk, is die eerste Taycans wat bekend gemaak word, juis sy kragtigste weergawes: die eienaardig genoem die Taycan Turbo en die Taycan Turbo S.
761
Die maksimum perdekrag wat die Taycan Turbo S kan hê, of die ekwivalent van 560 kW. Die Taycan Turbo adverteer 500 kW, oftewel 680 pk. Die maksimum wringkrag is 'n "vet" 1050 Nm , en laat ons nie vergeet dat hulle, omdat hulle elektries is, beskikbaar is met die eerste druk van die versneller nie. Ander weergawes, meer beskeie, sal hulle binne 'n kort tyd volg.Albei Taycans gebruik twee sinchrone elektriese motors, een per as, wat vierwielaandrywing verseker - elektriese motor, transmissie en omskakelaar word in 'n enkele kompakte eenheid gekombineer, wat hierdie modules "die hoogste energiedigtheid (kW per liter stoorplek) van almal waarborg" elektriese kraglyne wat vandag op die mark beskikbaar is”.
View this post on Instagram
twee
Die Porsche Taycan debuteer in 'n elektriese produksiemodel met 'n tweespoedratkas - iets wat reeds in kompetisie gesien is, soos in Formule E -, geïnstalleer op die agteras. Weereens bring Porsche oplossings vir padmotors uit die kompetisie.
Die eerste verhouding is toegewy aan versnelling, wat dit uit 'n statiese posisie benut. Die langer tweede verhouding verseker groter doeltreffendheid en kragreserwes, selfs teen hoë snelhede.
9.8
Die tyd in sekondes om … 200 km/h deur die Taycan Turbo S te bereik — 100 km/h word in slegs 2.8s bereik. Die Taycan Turbo is natuurlik stadiger, maar niks stadig nie — 100 km/h word in 3.2s bereik.
Porsche Taycan Turbo S
260
Die topspoed is noemenswaardig — vir albei weergawes — nie net omdat dit bo die “tipiese” is en elektronies tot 250 km/h beperk is nie, want Porsche sê dit is 'n spoed wat die Taycan nie net in staat is om te bereik nie, maar dit bestendig aanhou.450
Die waarde in kilometers, vir die outonomie van die nuwe Porsche Taycan Turbo — en natuurlik reeds volgens WLTP-sertifisering. Die kragtigste Taycan Turbo S het 'n amptelike reikafstand van 412 km.
Die Li-ion batterypak het 'n kapasiteit van 93,4 kWh , geplaas op die vloer van die Taycan se J1-platform, wat die nuwe trem 'n laer swaartepunt gee as die 911-ikoon.
800
Die nuwe Porsche Taycan is die eerste produksie elektriese motor met 'n spanning van 800 V (Volts), pleks van die gewone 400 V van ander elektriese motors. Uitsig? Die nuwe Taycan kan tot 270 kW gelaai word, wat gelykstaande is, onder optimale laaitoestande, aan 100 km se outonomie vir elke vyf minute se laai. Dit neem net 22,5 minute om dit van 5% tot 80% te laai.
Porsche Taycan Turbo S
265
Dit is die waarde, in kW, van die energieherwinningspotensiaal, baie hoër as die kompetisie. Volgens Porsche word ongeveer 90% van die daaglikse remming uitgevoer met slegs elektriese motors, sonder dat die hidrouliese remme geaktiveer word.0,22
Aerodinamika is 'n deurslaggewende faktor in trems om hul reikafstand te kan vergroot. Die nuwe Porsche Taycan is nie anders nie, met die vervaardiger wat 'n aërodinamiese weerstandskoëffisiënt, Cx, van net 0,22 aankondig, een van die laagste waardes in die bedryf in absolute terme.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Meer kompak as die Panamera, en met 'n maksimum kapasiteit van vier sitplekke, het die nuwe Taycan nie een nie, maar twee kattebakke, agter en voor. 'n Voordeel van die elektriese argitektuur, aangesien dit die voorkant van 'n massiewe binnebrandenjin bevry.
Die geadverteerde agterste bagasie dra kapasiteit is slegs 366 l , 'n ietwat beskeie figuur, met die voorste bagasieruim wat 'n bykomende 81 liter inhoud bied.
Wat die binnekant betref, het ons al voorheen 'n paar woorde daaraan gewy:
4
Daar is vier bestuursmodusse, aangepas by die besonderhede van die Taycan: Range, Normal, Sport en Sport Plus. Quatro is ook deel van die naam van die nuwe beheerstelsel wat alle onderstelstelsels intyds ontleed en sinchroniseer, die Porsche 4D Chassis Control.En watter onderstelstelsels is dit? Alle bekende akronieme uit die Porsche-leksikon: PASM (Porsche Active Suspension Management) wat aanpasbare vering elektronies met driekamertegnologie beheer; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) wat die PTV (Porsche Torque Vectoring Plus) insluit.
Hoeveel kos dit?
Dit is nou moontlik om die eerste Porsche-tram in Portugal te bestel, met die nuwe Porsche Taycan Turbo wat teen pryse begin 158 221 euro , met die waarde wat styg tot die 192 661 euro in die geval van die Taycan Turbo S.
