DIE Renault Zoë was een van die voorlopers van die elektriese motorrevolusie in die Europese mark, nadat dit in die "verre" jaar van 2012 bekendgestel is. Dit is waar dat verkope nooit die té optimistiese waardes van die aanvanklike skattings bereik het nie, maar Zoe se verkope groei jaar volgens jaar.
In 2018 is ongeveer 38 duisend Zoe in die Europese mark verkoop, sy beste jaar, en 2019 is op koers om nog beter te wees, met verkope wat vir nou elke maand gestyg het in vergelyking met dieselfde maande van die vorige jaar.
Die voortgesette groei in verkope kan help om Renault se besluit om die Zoe dieper te herstyl – Renault sê dit is die derde generasie van die model – te regverdig in plaas daarvan om dit met 'n 100% nuwe model te vervang, in ag genome die sewe jaar wat dit reeds die mark neem.
Laat ons onthou dat die Renault Zoe veral van volgende jaar af nuwe en belangrike mededingers sal moet trotseer. Die grootste bedreiging vir jou koninkryk sal van die nuwe Peugeot e-208 kom, maar dit sal nie die enigste een wees nie. Ons het die "Duitse broer" van die e-208, die Opel Corsa-e, en die Honda E.
Teken in op ons nuusbrief
Is hierdie verdere Zoe-makeover genoeg om hierdie nuwe en ernstige mededingers op 'n afstand te hou? Ons sal sien…
gaan verder
Miskien is die sterkste argument vir die nuwe Renault Zoe om die voortou te behou lê in sy reikafstand, wat van 300 km na 390 km (WLTP) wat die e-208 met 50 km vervang, en homself as die trem in die segment met meer outonomie aanvaar.
Die sprong in outonomie is te danke aan die bekendstelling van 'n nuwe batterypak (326 kg in gewig) van 52 kWh , 11 kWh meer as die huidige een. Benewens die battery, is die ander nuwe kenmerk laai, met die Zoe wat laai van tot 50 kW moontlik maak, danksy die bekendstelling van 'n CCS (Combo Charging System)-sok.
Met die groter kapasiteit battery het Renault ook 'n kragtiger enjin bekend gestel. Dus, benewens die 108 pk en 225 Nm-enjin van die Zoe R110, wat verlede jaar bekend gestel is, word die reeks enjins nou bekroon met die Zoe R135, met 'n enjin van 136 pk en 245 Nm.
Die Zoe kry nuwe stukrag met hierdie nuwe enjin, wat 10s van 0 tot 100 km/h waarborg, en kragtiger versnellingsherstel, soos blyk uit die 7.1s in die 80-120 km/h, 2.2s minder as die R110. Die topspoed op die Zoe het ook tot 140 km/h gestyg — die e-208 is egter vinniger vir dieselfde krag en bereik 100 km/h in 8.1s en die topspoed is 150 km/h .
skoongesig
As elektriese hardeware al die woede is, het Renault die geleentheid gebruik om die Zoe se gesig te herontwerp en dit beter in lyn te bring met die res van die reeks.
So kry ons nuwe voorbuffers, met 'n meer aggressiewe ontwerp, en ook nuwe vooroptika, wat nou die reeds tipiese ligteken in "C" van die diamanthandelsmerk dra - en sonder "snorre" soos in ander Renaults. Aan die agterkant kom die verskille slegs neer op die "kern" van die agteroptika, wat anders is as die voorganger.
Dit is die binneruim wat die grootste veranderinge ondergaan, met 'n nuwe middelkonsole wat 'n nuwe inligtingvermaakstelsel bevat wat 'n geboë 9.3″-raakskerm bevat, soos in die nuwe Renault Clio. Die Easy Link-stelsel integreer spesifieke funksies vir elektriese motors, en Apple CarPlay en Android Auto is beskikbaar.
Ons sien ook herontwerpte kontroles en ventilasie-uitlate, met laasgenoemde wat hoër op herposisioneer word en die inligtingvermaakstelsel se skerm flankeer. Nuut is ook die 100% digitale 10″-instrumentpaneel, wat meer inligting verskaf en meer aanpasbaar is.
Die nuwe Renault Zoe sien ook sy tegnologiese arsenaal versterk wanneer dit by bestuursassistente kom. Ons het seinherkenning, blindekolwaarskuwing, baanonderhoudsassistent en selfs 'n parkeerassistent, met Zoe wat daarin slaag om die rigting te beheer wanneer die maneuvers uitgevoer word.
Die nuwe Renault Zoe sal voor die einde van die jaar op die mark kom, met pryse wat nog aangekondig moet word.
