Nadat dit vroeër vanjaar by die Detroit-motorskou aangebied is, is die nuwe Mercedes-Benz G-klas word nou vir die eerste keer in Europa aangebied. Die model wat sy 40-jarige bestaan vier, wed op 'n geretoucheerde voorkoms en probeer om nie die gees van die oorspronklike model te verloor nie.
Uiteindelik het Mercedes-Benz besluit om die onderstel van sy ikoon te verander, wat sien dat sy afmetings toeneem - 53 mm in lengte en 121 mm in breedte - die grootste hoogtepunt gaan na die herontwerpte buffers, sowel as die nuwe optiese, waar die hoogtepunte die sirkelvormige LED-handtekening.
Binne is daar natuurlik ook nuwighede waar daar benewens 'n nuwe stuurwiel, nuwe toepassings in metaal en nuwe afwerkings in hout of koolstofvesel 'n toename in ruimte is, veral in die agtersitplekke, waar die insittendes nou 150 meer het. mm vir die bene, 27 mm meer op die vlak van die skouers en nog 56 mm op die vlak van die elmboë.
Benewens die analoog-instrumentpaneel is die hoogtepunt die nuwe volledig digitale oplossing, met twee 12,3-duim-skerms, en 'n nuwe sewe-luidspreker-klankstelsel of, as 'n opsie, 'n meer gevorderde 16-luidspreker Burmester Surround-stelsel.
Alhoewel meer luuks as sy voorganger, beloof die nuwe G-klas ook om selfs meer bekwaam op veldry te wees, met die teenwoordigheid van drie 100% beperkte-gly ewenaars, sowel as 'n nuwe vooras en onafhanklike voorvering. Die agteras is ook nuut, en die handelsmerk waarborg dat, onder meer, die model "'n meer stabiele en robuuste gedrag" het.
verwysingshoeke
Die voordeel van die veldrygedrag, verbeterde aanvals- en vertrekhoeke, onderskeidelik 31º en 30º, sowel as die deurdringvermoë, in hierdie nuwe generasie moontlik met water tot 70 cm. Dit, benewens 'n 26º ventrale hoek en 'n grondvryhoogte van 241 mm.
Die nuwe Mercedes-Benz G-klas het ook 'n nuwe oordragkas, benewens 'n nuwe stelsel van G-modus-rymodusse, met die Comfort-, Sport-, Individual- en Eco-opsies, wat die versnellerreaksie, stuur en vering kan verander. Vir beter werkverrigting op die pad is dit ook moontlik om die nuwe G-klas met 'n AMG-vering toe te rus, plus 'n vermindering van 170 kg in leë gewig, as gevolg van die gebruik van ligter materiale, soos aluminium.
Enjins
Ten slotte, wat enjins betref, sal die nuwe G-klas 500 bekend gestel word met 'n 4.0 liter dubbelturbo V8, lewer 422 pk en 610 Nm wringkrag , gekoppel aan die 9G TRONIC outomatiese ratkas met wringkragomsetter en 'n permanente integrale ratkas.Mercedes-AMG G 63
Die mees buitensporige en kragtigste van die handelsmerk se G-klas kon nie in Genève ontbreek nie. Die Mercedes-AMG G 63 het 'n 4.0 liter dubbelturbo V8-enjin en 585 pk — al het dit 1 500 cm3 minder as sy voorganger, is dit kragtiger — en sal geassosieer word met 'n negegang outomatiese ratkas. Kondig awesome aan 850Nm wringkrag tussen 2500 en 3500 rpm, en slaag daarin om byna twee en 'n half ton vir die 100 km/h in net 4,5 sekondes . Natuurlik sal die topspoed beperk word tot 220 km/h, of 240 km/h met die opsie van die AMG Driver-pakket.
By Genève is daar 'n selfs meer spesiale weergawe van hierdie suiwer AMG, Edition 1, beskikbaar in tien moontlike kleure, met rooi aksente op die buitespieëls en 22-duim allooiwiele in mat swart. Binne sal daar ook rooi aksente wees met die koolstofveselkonsole en sportsitplekke met ’n spesifieke patroon.
Teken in op ons YouTube-kanaal , en volg die video's met die nuus, en die beste van die 2018 Geneefse Motorskou.