Euro NCAP, die onafhanklike organisasie wat verantwoordelik is vir die evaluering van die veiligheid van nuwe modelle op die Europese mark, het die resultate vir nege modelle in een slag aangebied. Hulle is die Ford Fiesta, die Jeep Compass, die Kia Picanto, die Kia Rio, die Mazda CX-5, die Mercedes-Benz C-Klas Cabriolet, die Opel Grandland X, die elektriese Opel Ampera-e en, laastens, die Renault Koleos.
In hierdie rondte van toetsing was die resultate oor die algemeen redelik positief, met die meeste wat vyf sterre behaal het – met 'n paar waarskuwings, maar ons is weg. Die modelle wat daarin geslaag het om die gewenste vyf sterre te behaal, was die Ford Fiesta, die Jeep Compass, die Mazda CX-5, die Mercedes-Benz C-Klas Cabriolet, die Opel Grandland X en die Renault Koleos.
Die vyf sterre is behaal danksy ’n goeie balans tussen die voertuig se strukturele integriteit, die passiewe veiligheidstoerusting en ook aktiewe veiligheid, soos die beskikbaarheid – as standaard – in die meeste modelle van outomatiese noodrem.
Vyf sterre, maar...
Ten spyte van die positiewe resultate het Euro NCAP 'n paar bekommernisse oor die robuustheid van die kantbotstoetse geopenbaar. Onder die geteikende modelle is die Jeep Compass, die Mercedes-Benz C-Klas Cabriolet en die Kia Picanto. In die geval van die Amerikaanse sportnutsvoertuig het die mannekyn se bors beseringsvlakke bo die drempel in die paaltoets aangeteken, maar steeds onder vlakke wat die bestuurder in gevaar sou stel.In die Duitse cabriolet en die Koreaanse stadsbestuurder, in die sybotsingstoets, het die pop wat 'n 10-jarige kind verteenwoordig wat agter die bestuurder sit, ook 'n paar kommerwekkende data onthul. In die C-klas Cabriolet het die sylugsak nie verhoed dat die dummy se kop die kapstruktuur tref nie, terwyl die dummy se bors in die Picanto swak beskerm was.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP-sekretaris-generaalAlle insittendes verdien om ewe beskerm te word, of hulle nou 'n volwasse bestuurder of 'n kind agter is. Deur verlede jaar 'n verteenwoordigende dummy van 'n 10-jarige aan te neem, kon ons areas uitlig wat verbeter kan word, selfs in vyfstermotors.
Drie sterre vir die Kia, maar die storie eindig nie hier nie
Die vier soliede sterre wat die Opel Ampera-e behaal het, het net nie beter resultate getoon nie weens die afwesigheid van sommige toerusting, soos waarskuwings vir die gebruik van die agterste sitplekgordels. Dit is reeds die tweede Opel wat van so ’n tekortkoming “beskuldig” word – die Insignia stel hulle ook net as ’n opsie beskikbaar.
Kia Rio en Picanto het net die drie sterre gewen, wat nie ’n goeie uitslag is nie. Maar hierdie resultaat is beter as ons kies om die Safety Pack te koop, wat aktiewe veiligheidstoerusting byvoeg, insluitend die outomatiese noodremstelsel.
Euro NCAP het albei weergawes getoets, met en sonder Safety Pack, wat hul belangrikheid vir die finale uitslag getoon het. Picanto met Safety Pack kry nog 'n ster, gaan na vier, terwyl Rio van drie na vyf sterre gaan.
Ons weet dat belangriker as 'n motor wat ons tydens 'n botsing kan beskerm, is om dit te vermy. Maar wanneer ons die resultate van botstoetse op die twee modelle vergelyk, met en sonder die bykomende veiligheidstoerusting, is daar geen verskil in die resultate nie.
Die Kia Picanto bly byvoorbeeld net regverdig om sy insittendes in verskeie botstoetse te beskerm. In die geval van die Kia Rio, of dit nou die Safety Pack het of nie, toon dit net so goeie werkverrigting – en selfs beter in sommige toetse, soos die paal – as die Ford Fiesta (direkte en ook beproefde mededinger) om insittendes te beskerm in geval van botsing.
Om die resultate volgens model te sien, gaan na die Euro NCAP-webwerf.