Weke voordat die Euro NCAP-toetsbatterye uitgevoer is, kon die leiers van die nuutgestigte Chinese motorhandelsmerk Qoros nie hul entoesiasme wegsteek nie, en met goeie rede.
Die getoetsde model was die 3 Sedan, 'n ietwat generiese naam vir 'n motor, in teenstelling met die gewone eindelose alfanumeriese akronieme waaraan Chinese handelsmerke ons gewoond geraak het. Die handelsmerk se doelwit was duidelik: om die verkoopsleiers in Europa mee te ding, en dit was dit.
Met 'n finale 95%-gradering vir beskerming van volwasse insittendes, een van die hoogste wat ooit behaal is, vaar die handelsmerk beter as motors soos die Skoda Octavia, Toyota Corolla en … Mercedes-Benz CLA.
Gegewe die reputasie van die motors van daardie lande, was veiligheid 'n topprioriteit in die ontwikkeling van die handelsmerk se motors en hiervoor het Qoros hom na Roger Malkusson, voormalige hoof van die veiligheidsafdeling by Saab, en ook na Magna-Steyr gewend vir die ontwikkeling van die modulêre platform.
Alhoewel die kapitaal vir ontwikkeling Chinees is, moet daar nog gevra word of Qoros in werklikheid 'n Chinese handelsmerk is, of ten minste die motors werklik Chinees is aangesien die bemarkingskonsultasie deur 'n Italianer gedoen is, gebruik die HUB die dienste van Volker Steinwascher (oud-VW VSA) en die ontwerp het 'n helpende hand gehad deur Gert Volker Hildebrand (ontwerper BMW/Mini).
Die handelsmerk beoog om einde vanjaar die eerste eenhede op die Chinese mark te begin verkoop. Europa sal in 2015 volg, teen watter tyd Qoros hoop om 450 000 motors per jaar by sy Changshu-fasiliteite te produseer.
As in ag geneem word dat dit blykbaar 'n kwaliteit produk is, is Europeërs gereed om 'n Chinese motor te ontvang?
By die internasionale aanbieding van die Qoros 3, vroeër vanjaar by die Geneefse Motorskou, het Ledger Automobile die geleentheid gehad om in loko die bekommerde manier waarop Europese vervaardigers na hierdie Chinese offensief gekyk het, te aanskou.
