Nadat ons die nuwe Polo oor Duitse lande getoets het (sien hier) , was dit tyd om die nuwe Duitse kompakte op nasionale bodem te ry.
Tydens die nasionale aanbieding van die Polo het ons twee enjins tot ons beskikking gehad: 1.0 atmosferiese enjin van 75 pk en 1.0 TSI van 95 pk. Beide geassosieer met die Comfortine (intermediêre) toerustingvlak.
Ons het gekies vir die kragtigste enjin, wat die eerste kontak met die 75 pk-weergawe vir 'n ander keer laat.
geen vervormings nie
Gelukkig het Volkswagen die Comfortline-weergawe beskikbaar gestel. Gelukkig hoekom? Omdat dit een van die topverkoper-weergawes in Portugal sal wees, wat ons in staat stel om die eienskappe van die model te beoordeel sonder die natuurlike "vervormings" van duisende euro's in ekstras en "uit die boks"-aanpassings. Die eenheid wat ons getoets het, kon nie meer konvensioneel wees nie.Van ekstras gepraat, as jy dit oorweeg om die nuwe Volkswagen Polo aan te skaf, dan is daar 'n ekstra moet-hê: die Active Info Display. Hierdie opsie kos 359 euro en vervang die analoog kwadrant met 'n 100% digitale kwadrant (uniek in die segment). Dit is die moeite werd.
Die lys standaardtoerusting volgens Volkswagen is nie die mees uitgebreide in die segment nie, maar op Conforline-vlak mis ons niks meer werklik nie. Die Front Assist-noodremstelsel is standaard beskikbaar op die Comfortline-vlak (met voetgangerbespeuring tot 30 km/h), multifunksionele leerstuurwiel, misligte met draailigte, inligtingvermaakstelsel met GPS, voertuigbeheerstelsel. Moegheidswaarskuwing en spesiale 15-duim-wiele, outomatiese lugversorging, spoedbeheer, onder meer.
Die bevestiging
Watter vlak van toerusting jy ook al kies, daar is eienskappe wat standaard oor die reeks van die nuwe Volkswagen Polo kom. Naamlik die algehele sterkte van die model. Blameer dit op die MQB-A0-platform, die kort weergawe van die Golf-platform. Danksy hierdie modulêre platform – wat deur die nuwe SEAT Ibiza in die SUV-segment bekend gestel is – het die Polo die “stap” van 'n groter motor. Dis nie net die trap wat ’n groter motor waardig is nie, die ruimte aan boord het ook in alle opsigte gegroei – tot op die punt waar die nuwe Volkswagen Polo meer ruimte bied as die 3de generasie van die Golf. En hierdie een, nè?
Van Golf gepraat, die eerste vergelykings met sy ouer broer sal binnekort opduik, grootliks vanweë die gedeelde platform en estetiese nabyheid. Sonder twyfel is die Polo toenemend soortgelyk aan die Golf, maar die Polo is steeds 'n Polo en 'n Golf is steeds 'n Golf.
Hiermee bedoel ek dat die gehalte van die Golf se materiaal steeds aan 'n ander liga behoort – sonder enige verontagsaming van die werk wat Volkswagen op die Polo ontwikkel het.
1.0 TSI van 95 pk kom en vertrek
Ek het nog nie die 75 pk 1.0-weergawe getoets nie, maar totdat ek dit sien, gaan my voorkeur na die 95 pk 1.0 TSI-enjin. Die prysverskil is sowat 900 euro – 17 284 euro teenoor 18 176 euro – 'n verskil wat uiteindelik nie net geregverdig word deur die hoër maksimum krag nie, maar bowenal deur die “vetter” wringkragreeks as gevolg van die teenwoordigheid van die turbo.
Hierdie 95 pk 1.0 TSI-enjin is baie maklik om te bedryf, verg min bokswerk en reageer met die spoed wat jy van 'n blok van hierdie aard sou verwag. Met volle kapasiteit behoort die verskille tussen hierdie twee enjins selfs meer berug te wees.
Teen die einde van die jaar en in fases sal die petrolenjinreeks voltooi wees met die 150 pk 1.5 TSI ACT-blok, met aktiewe silinderbestuur wat twee van die vier silinders teen kruisspoed sny. Ook voor die einde van die jaar sal die 200 pk GTI 2.0 TSI Polo en die 90 pk Polo 1.0 TGI, aangedryf deur aardgas, op die plaaslike mark kom.
Nader aan die einde van die jaar sal die Polo ook die 1.6 TDI turbodieselblok (wat die 1.4 TDI van die huidige generasie vervang), in weergawes van 80 pk en 95 pk hê.
Oor die Highline-vlak
Die Highline-toerustingvlak voeg verskeie elemente by die standaardtoerusting en verhoog die Polo-prys tot 25 318 euro.Ons het nou sportsitplekke, aanpasbare spoedbeheer, outomatiese lugversorging, parkeerkamera agter, reën-, lig- en parkeersensors, 16-duim allooiwiele en 'n meer gevorderde multimediastelsel met Volkswagen Media Control en Car-net, wat verskeie aanlyndienste byvoeg. aan insittendes (weer, nuus, verkeer, ens.).
veldtog bekend te stel
Die nuwe VW Polo sal volgende week handelaars vir die handelsmerk tref, met pryse wat by 16 285 euro begin. Die bekendstellingsveldtog wat deur die handelsmerk bevorder word, bied twee jaar se geskeduleerde instandhouding (of 50 duisend kilometer) vir bestellings wat tot 31 Oktober geplaas word.
Nuwe Volkswagen Polo pryslys:
- 1.0 75 pk Trendline: €16 284,27
- 1.0 75 pk Comfortline: €17 284,74
- 1.0 TSI 95 pk Trendline: €17 053,68
- 1.0 TSI 95 pk Comfortline: €18 175,99
- 1.0 TSI 95 pk Comfortline DSG: €20 087,56
- 1.0 TSI 115 pk Comfortline DSG: €21 838,21
- 1.0 TSI 115 pk Highline DSG: €25 318,18