Bekendgestel in 2014 die tweede generasie van Hyundai i20 Vanjaar het dit sy eerste gesigsverandering gehad. Hyundai se voorstel vir die segment waar modelle soos die Renault Clio, die SEAT Ibiza of die Ford Fiesta meeding, het dus die hele reeks vernuwe wat estetika en tegnologie betref.
Beskikbaar in vyfdeur-, driedeur- en oorkruisweergawes (die i20 Active) het die Hyundai-model 'n paar estetiese verbeterings aan die voorkant ondergaan en bowenal agter, waar dit nou 'n nuwe agterklap, nuwe buffers, skokke en selfs nuwe agterligte met LED-handtekening. Aan die voorkant is die hoogtepunte die nuwe sierrooster en die gebruik van LED's vir dagryligte.
Die eerste opgeknapte i20 wat ons die geleentheid gehad het om te toets, was die Style Plus vyfdeur-weergawe toegerus met die 1.2 MPi-enjin met 84 pk en 122 Nm wringkrag. As jy hierdie weergawe beter wil leer ken, kyk na die video van ons toets hier.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
die enjins
Benewens die 1.2 MPi van 84 pk wat ons die geleentheid gehad het om te toets, het die i20 ook 'n minder kragtige weergawe van die 1.2 MPi, met slegs 75 pk en 122 Nm wringkrag en met die 1.0 T-GDi-enjin. Dit is beskikbaar in die 100 pk en 172 Nm weergawe of die kragtiger weergawe met 120 pk en dieselfde 172 Nm wringkrag. Dieselenjins is nie in die i20-reeks ingesluit nie.
Teken hier in op ons nuusbrief
Die i20 wat ons die geleentheid gehad het om te toets, was toegerus met 'n vyfgang-handratkas en het onthul dat sy hooffokus brandstofverbruik is. In normale bestuur was dit dus moontlik om verbruik in die omgewing van 5,6 l/100 km te bereik.
Verbeterings in konnektiwiteit en sekuriteit
In hierdie hernuwing van die i20 het Hyundai ook die geleentheid aangegryp om die i20 te verbeter wat konnektiwiteit en sekuriteitstelsels betref. Asof om hierdie weddenskap op konnektiwiteit te bewys, het die i20 wat ons getoets het 'n inligtingvermaakstelsel gehad wat 'n 7 duim-skerm gebruik het wat versoenbaar is met Apple CarPlay en Android Auto.
Wat veiligheidstoerusting betref, verskaf die i20 nou toerusting soos die Lane Departure Warning (LDWS), Lane Maintenance System (LKA), Outonome Emergency Braking (FCA) stad en intercity, Fatigue Alert Driver (DAW) en Outomatiese High Peak Control System (HBA).
Pryse
Die pryse van die hernieude Hyundai i20 begin by 15 750 euro vir die Comfort-weergawe met 1.2 MPi-enjin in die 75 pk-weergawe, en die weergawe wat deur ons getoets is, die Style Plus met die 84 pk 1.2 MPi-enjin, kos 19 950 euro.
Vir weergawes toegerus met 1.0 T-GDi begin die prys by 15 750 euro vir die Comfort-weergawe met 100 pk (jy kan dit egter tot 31 Desember vanaf 13 250 euro koop danksy ’n Hyundai-veldtog). Die 120 pk-weergawe van die 1.0 T-GDi is slegs beskikbaar in die Style Plus-toerustingvlak en teen €19 950 geprys.
As jy die 100 pk 1.0 T-GDi-enjin met die sewegang- outomatiese ratkas wil kombineer, begin pryse by €17 500 vir die i20 1.0 T-GDi DCT Comfort en €19 200 vir die 1.0 T-GDi DCT Style.