Die Ferrari LaFerrari XX is reeds in toetse, met die prototipe weergawe wat al die verbeterings wat deur Ferrari bedryf word, op die proef stel, in wat sy mees radikale model ooit sal wees.
Met krag wat sekerlik die LaFerrari se 963 perdekrag sal oortref, beloof die LaFerrari XX om die uiteindelike baanmasjien te wees. Maar dit lyk of alles nie die beste verloop nie, soos jy in die video kan sien.
In die toetssessie by Monza kon die agtervering nie die dryfkrag van die verbeterings wat deur Ferrari uitgevoer is, weerstaan nie, want in een van die hoeke van die beroemde Italiaanse stroombaan het die agterwiel aan die regterkant besluit om 'n lug van sy genade te gee, met 'n ongewone belyning om die minste te sê. , met inagneming van die geometrie van die agtervering.
SIEN OOK: Mazda RX-9 met 450 pk en turbo
Alles gebeur ongeveer 2m en 10s nadat dit deur 'n chicane gegaan het , gevolg deur 'n linksdraai, beskryf die LaFerrari se agterwiel 'n abnormale elliptiese beweging, tesame met ongewone camberhoeke en buitensporige divergente konvergensie, maar ná die draai lyk dit of alles na normaal terugkeer.
'n Situasie waaraan Ferrari nie sal vergeet nie en wat 'n bietjie meer sal moet ondersoek wat met die veringstawe gebeur het, dit omdat, wie die ashulse vir die LaFerrari vervaardig, die SKF Groep is, wat homself beperk het tot die verbetering van die ashulse en spilpunte wat hy reeds vervaardig het en wat by die Ferrari F430 en 458Italia van die GT-kampioenskap pas, met die ander veringelemente van verskillende verskaffers.
Kan dit wees dat die mengsel van komponente nie die voortreflike krag van die LaFerrari XX ondersteun het nie, of is hierdie LaFerrari XX in staat om sulke G-kragte op te wek, wat selfs die suspensie sukkel om te verteer.
