Danksy Automobile Magazine, laat ons vibreer met 'n terugkeer na die verlede. Destyds toe motors nog na petrol geruik het...
Die tweestryd wat ons vandag aanbied is van onberekenbare belang vir motorgeskiedenis. Dit was in die 80's toe Mercedes-Benz en BMW vir die eerste keer met openlike mededingers gebots het in die wedloop om oppergesag in die sportsalon-segment. Net een kan wen, om tweede te wees sal wees om die 'eerste van die laaste' te wees. Slegs eerste plek het saak gemaak.
Tot dan was daar al verskeie oorlogsverhore - soos wanneer 'n land sy troepe op die vyand se grens plaas net om te 'oplei', weet jy? Maar hierdie keer was dit nie opleiding of bedreiging nie, dit was ernstig. Dit was hierdie stryd wat Jason Cammisa van Automobile Magazine in die jongste episode van Head-2-Head probeer herskep het.
Aan die een kant van die sperstreep het ons BMW gehad, besig om soos Mercedes 'die blad te maak', in volle swang, beide in verkope en in die tegnologiese veld. Aan die ander kant was die onaantasbare, onbereikbare en almagtige Mercedes-Benz, wat nie nog 'n duim motorgrondgebied aan die toenemend ongemaklike BMW wou afstaan nie. Oorlog was verklaar, die keuse van wapens het gebly. En weereens, net soos in werklike oorloë, sê die wapens wat gekies is, baie oor die strategie en die manier om die konfrontasie van elkeen van die tussengangers die hoof te bied.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes het 'n tipiese ... Mercedes-benadering gekies. Hy het sy Mercedes-Benz 190E (W201) geneem en 'n 2300 cm3 16v-enjin, wat deur Cosworth voorberei is, deur die mond, jammer … deur die enjinkap ingesit! Wat dinamiese gedrag betref, het Mercedes 'n hersiening van die verings en remme gemaak, maar geen oordrywings(!) net genoeg om die brand van die nuwe enjin te trotseer nie. Op 'n estetiese vlak, afgesien van die benaming op die bagasiebakdeksel, was daar niks wat daarop dui dat hierdie 190 'n bietjie meer "spesiaal" as die ander was nie. Die ekwivalent daarvan om Heidi Klum in 'n Burka aan te trek en haar Parys-modeweek toe te stuur. Die potensiaal is alles daar ... maar baie vermom. Te veel selfs!
BMW M3
BMW het net die teenoorgestelde gedoen. Anders as sy mededinger van Stuttgart, het die Munich-handelsmerk sy Serie3 (E30) toegerus met elke moontlike wondermiddel, dit wil sê: dit het die M-skare genoem. Begin met die enjin, gaan deur die onderstel en eindig met die finale voorkoms. Ek vermoed dat as dit BMW was, die enigste kleure wat van die fabriek beskikbaar was om te bestel, geel, rooi en warm pienk was! Die eerste kind van 'n "heavy-metal" geslag is toe gebore: die eerste M3.
Wie het as wenner uitgekom? Dit is moeilik om te sê ... dit is 'n oorlog wat nog nie verby is nie. En dit gaan voort tot vandag toe, stilweg, wanneer hierdie 'clans' kruis, hetsy op 'n bergpad of op 'n gladder snelweg. Daar was twee verskillende maniere, en is steeds, om 'n sportmotor te leef en te ervaar.
Maar genoeg van die gesprek, kyk na die video en luister na die gevolgtrekkings van die gelukkige Jason Cammisa: