Na 'n paar maande se wag en baie teasers, het ons uiteindelik vandag vertrek na hierdie aanbieding wat in Düsseldorf, Duitsland plaasvind, en wat jy op ons Instagram kan volg.
Verwagtinge oor die Hyundai i30 N kon nie hoër wees nie. Hoekom? Om mee te begin, is die Hyundai i30 N die resultaat van ’n ontwikkelingsproses ongekend by Hyundai, wat die Nürburgring Nordschleife sy “hoofkwartier” gemaak het tydens die ontwerp van hierdie nuwe sportmotor.
Dit is die eerste model van die N Performance-afdeling, ontwikkel onder die aflosstokkie van Albert Biermann, 'n Duitse ingenieur met gevestigde krediete in die motorbedryf – Biermann was vir 'n paar jaar die hoof van BMW se M Performance-afdeling.
Benewens die sneeutoetse in die noorde van Swede – met die bestuurder Thierry Neuville aan die stuur – was die uiteindelike toets van die Hyundai i30N by die Nürburgring 24 Hours. As daar enige twyfel was, was Hyundai nie te bespeur nie.
Die aanbieding van die nuwe i30N in Düsseldorf was dus 'n besonderse oomblik. Kom ons gaan na wat saak maak.
'n Sportmotor vir die alledaagse lewe, begin met ontwerp
Ontwikkel op grond van die nuwe Hyundai i30, die i30 N is ontwerp as 'n motor wat gemaklik kan reis gedurende die week, maar perfek in staat is om ekstra pret op die baan te verskaf. Wat ontwerp betref, dwaal die i30 N nie te ver van die reeksmodel af nie.
In die buiteland, benewens die kenmerkende N op die voorste sierrooster, remkalipers en Hyundai Motorsport-geïnspireerde blou, is die voor- en agterbuffers sigbaar meer aggressief. Die effens verlaagde bakwerk, agterste spoiler en swart koplamp-ringe dra by tot die sportiewe silhoeët.
Binne , die eksklusiewe “N”-stuurwiel staan uit, wat al die hoëprestasie-kenmerke saambring, en die sportsitplekke, met groter lumbale ondersteuning.
amptelike nommers
Soos beplan, sal die Hyundai i30 N toegerus wees met 'n 2.0 T-GDi blok , beskikbaar in twee kragvlakke. In die Standard Pack lewer hierdie enjin 250 pk aan die voorwiele, terwyl dit in die Performance Pack in staat is om 275 pk te lewer . Die 250 pk-weergawe versnel tot 100 km/h in 6,4 sekondes en die 275 pk-weergawe neem 6,1 sekondes om dieselfde naelloop te voltooi.
In albei weergawes is die maksimum wringkrag 353 Nm, wat via 'n sesgang-handratkas aan die voorwiele gelewer word. Benewens die bykomende 25 pk, voeg die Performance Pack ook 19-duim Pireli P-Zero-bande, rooi remkalipers en groter remskywe (18 duim voor, 17 duim agter) by. Die sluitewenaar en die uitlaatstelsel met veranderlike klep is ander goedjies wat by hierdie Prestasiepakket ingesluit is, om voorsiening te maak vir 'n meer opwindende ervaring agter die stuur.
Benewens die tuiste van Namyang, Hyundai se navorsing- en ontwikkelingsentrum in Suid-Korea, en die tuiste van die Nürburgring, waar die Europese toetssentrum geleë is, simboliseer die "N"-logo ook 'n chicane.
Tegnologie tot diens van die ry-ervaring
Die bestuurder kan vyf bestuursmodusse kies: Eko, Normaal, Sport, N en N Pasgemaak , en almal kan gekies word met die toegewyde knoppies op die stuurwiel. Deur hierdie modusse is dit moontlik om die motor se gedrag te verander, die enjinkartering, die vering, die elektroniese stabiliteitsbeheer (ESC), die beperkte-gly-ewenaar, uitlaatnoot, die stuur en laastens die outomatiese hakpunt (toere-passing) aan te pas. .
Die Hyundai i30 N kom in November in Portugal aan. Wat pryse betref, moet ons nog wag vir meer handelsmerknuus.