Die nuwe Hyundai Santa Fé is een van die belangrikste modelle vir die Koreaanse handelsmerk, of was dit nie een van die handelsmerk se mees erkende en gekoesterde modelle deur Europese verbruikers nie. In hierdie nuwe generasie staan Santa Fé uit vir sy hernieude beeld, aktiewe veiligheidstegnologieë en verskeie verbeterings in terme van gerief en verfyning aan boord.
Op die binnelandse mark kom dit net toegerus met die moedswillige 2.2 CRDI-enjin met 200 pk en 440 Nm se maksimum wringkrag, wat met 'n sesgang-handratkas geassosieer word. Op die pad kom die 200 pk van die 2.2 CRDI-enjin aan en bly vir bestellings, wat veilige verbysteek en kragtige versnelling verskaf. Opsioneel sal die nuwe Hyundai Santa Fe 'n sesgang outomatiese ratkas hê. Die aangekondigde verbruik is 5,7 liter per 100 km en CO2-uitlaatgasse van 149 g/km.
Die ontwerp word gekenmerk deur die robuuste voorkoms van die nuwe buffers, misligte, LED-dagryligte en chroom seskantige sierrooster – dwars op alle Hyundai-modelle.
Binne bied die Hyundai Santa Fé homself met meer sorg as ooit aan. Die materiaal is meestal van goeie gehalte en die samestelling het geen foute wat die naam waardig is nie – diegene wat verantwoordelik is wil Hyundai nader bring aan die verwysings van die premium segment. Nog 'n hoogtepunt is die handelsmerk se AVN 2.0-navigasie- en vermaakstelsel, wat digitale radio met DAB- en Infinity Premium-klank kombineer, wat 'n kwaliteit klankervaring bied.
Aan die stuur is die algehele gevoel solied en die vering hanteer die afmetings van die stel goed, wat duidelik die gerief aan boord bevoordeel. Spasie in die tweede ry is volop, wat drie volwassenes toelaat om vir lang kilometers gesellig te verkeer sonder enige gebrek aan ruimte. Wat die insittendes van die derde ry met meer as 1,70 m lank betref, beveel ons nie lang ritte aan nie, die spasie is beknop en toegang is ietwat moeilik.
Wat veiligheid betref, in die mees toegeruste weergawes, kom die Hyundai met 'n uitgebreide lys toerusting, waaruit ons die outonome noodremstelsels uitlig (laat toe om botsings deur die radar en kamerasensors te verminder of te vermy), die assistent by die uitgang van die baan, die dooiehoekkamera (BSD), die verkeerswaarskuwing aan die agterkant van die voertuig (verminder die risiko van botsing tydens agteruitry danksy 'n 180-grade radar), aktiewe spoedbeheer en outomatiese ontstekingsmaksimum.
Benewens die gewone 5 jaar onbeperkte km-waarborg, 5 jaar Padbystand en 5 jaar jaarlikse ondersoeke, bied Hyundai ook 5 jaar se geskeduleerde instandhouding (vyf jaar of 100 000 km). Die nuwe Santa Fé sal ook met Klas 1 teen tolgeld belas word, solank dit met die Via Verde-stelsel geassosieer word. 'n Stel argumente wat die handelsmerk hoop die nuwe Santa Fé 'n suksesverhaal in Portugal sal maak.
Kyk hier na die pryslys vir alle weergawes.