Gebore in 1993, die naam sport dit is tans die oudste in die Kia-reeks en die enigste van die Koreaanse handelsmerk se aanvanklike “aanstootlike” modelle in Europa wat tot vandag toe oorleef het (onthou jy nog die Shuma, Sephia en selfs Carnival?) en is nou een van die topverkopermodelle van Kia in die Ou Kontinent.
Dit is ook bewys van die lewenskragtigheid en vinnige vernuwing van die segment, dat die drie lewensjare van hierdie suksesvolle generasie Sportage ons toelaat om dit as 'n veteraan in die segment te beskou.
Nou, om te verseker dat sukses bly, het Kia nie net die 1.7 CRDi vir die nuwe 1.6 CRDi verruil nie (teenbesoedeling regulasies het dit vereis), maar het ook beweeg na 'n (baie) diskrete facelift, wat probeer het om sy huidige SUV in 'n segment fel te hou, met meer voorstelle en toenemend mededingend, wat hy help stig het.
Esteties is die sport dit bly feitlik onveranderd, en ontvang net 'n paar aanrakinge op die herontwerpte buffer, sierrooster en kopligte - dit behou steeds 'n sekere "lug" van ... Porsche, veral as dit van voor af gesien word.
Binne die Kia Sportage
Wat die buitekant betref, was die opknapping ook aan die binnekant diskreet. , net opgesom deur 'n nuwe stuurwiel (met sommige knoppies met 'n metaalaanslag), 'n hernieude instrumentpaneel en diskrete estetiese aanrakinge van die ventilasie-uitlate.
Teken in op ons nuusbrief
So het die eienskappe wat tot dusver in die Sportage se binneruim erken is, soos ergonomie, robuustheid en bougehalte, gebly, en dieselfde gebeur met ... die "defekte" soos die ietwat somber omgewing, 'n inligtingvermaakstelsel met outydse grafika en die gebrek aan stoorplek.
Van ruimte gepraat, met die aanvaarding van die nuwe enjin en die aankoms van 'n AdBlue-deposito, die bagasieruim-kapasiteit het van 503 l tot 476 l gedaal . Wat bewoonbaarheid betref, is daar genoeg plek vir vier volwassenes om gemaklik te reis. Wat die vyfde plek betref, benadeel die hoë transmissietonnel (baie) die gemak van diegene wat daarheen reis.
Aan die stuur van die Kia Sportage
As jy eers by die kontroles van die Sportage sit, is dit nie moeilik om 'n gemaklike bestuursposisie te vind nie, deels danksy die wye verstellings van die sitplek en stuurwiel. Ergonomie is weer in goeie toestand, maar dieselfde gebeur nie met die agteruitsig wat ly onder die groot afmetings van die C-pilaar nie.
Reeds aan die gang word die gedrag gelei deur voorspelbaarheid, met Sportage wat bewys dat hy veilig en stabiel is. Die stuur is regstreeks en kommunikatief q.b, die strik het 'n aangename gevoel (maar nie dieselfde as die een wat ons byvoorbeeld in die CX-3 gekry het nie) en dis net jammer dat die rempedaal 'n ietwat sponserige gevoel toon.
Wat gemak betref, wed Sportage bowenal op stewigheid. Dit beteken dat, alhoewel dit nie ongemaklik is nie, nie 'n kussing verwag wat aan 'n bank herinner nie (of op die vlak wat deur die C5 Aircross aangebied word), met die Sportage wat 'n stewiger kussing bied as wat met ander mededingers soos die Honda CR- gebeur. V of Skoda Karoq.
Ten slotte, die nuwe 1.6 CRDi Dit is aangenaam om te gebruik, glad en gaan selfs goed op in rotasie, maar dit toon nie 'n "gebrek aan long" by laer rotasies nie, wat ons uiteindelik dwing om meer gereeld as wat nodig is na die boks te wend, en oor te gaan na die gevolglike rekening op verbruik (hoofsaaklik in stedelike gebiede).
Van verbruik gepraat, op die oop pad en op die snelweg (waar die Kia Sportage beter voel) is dit moontlik om waardes te bereik in die huis van 6 l/100 km as ons met 'n bietjie kalmte stap. Wanneer ons egter besluit (of moet) die 136 pk van die 1.6 CRDi afdruk of wanneer ons baie tyd in 'n stadsomgewing deurbring, styg verbruik tot naby aan 7,5 l/100 km.
Die voorkant het steeds 'n sekere vertroudheid met Porsche SUV's.
Is die kar reg vir my?
Met die koms van die nuwe 1.6 CRDi, 'n enjin wat, benewens gladder, meer ekonomies en meer bruikbaar as sy voorganger, selfs minder besoedelend is, het die Kia Sportage sy argumente in 'n toenemend mededingende segment versterk en waar, as 'n reël, , die oudheid van 'n produk betaal duur, dit wil sê, verkope - behalwe vir die Qashqai, wat immuun lyk teen die opmars van tyd ...
Goed gebou, goed toegerus en met 'n voorkoms wat aktueel en duidelik bly – dit is in 2016 bekend gestel – die Sportage is steeds 'n opsie om te oorweeg, bied veilige hantering en, met die koms van die nuwe enjin, baie meer verbruik wat lekker is vir die beursie .
As dit waar is dat dit nie die ruimste in die segment, die mees onlangse, die mees dinamiese of die mees tegnologies gevorderde is nie, is dit ook waar dat die Kia-model 'n opsie bly om te oorweeg.
Veral as jy 'n goeie vlak van toerusting, verminderde verbruik (binne die mate moontlik) en die bykomende veelsydigheid van die SUV waardeer, het die Sportage steeds 'n sê, veral gegewe die bestaan van 'n Kia-promosieveldtog wat jou toelaat om te onttrek baie duisende euros van die bedrag wat Sportage versoek het.