Nürburgring , is die onvermydelike Duitse stroombaan 'n konstante teenwoordigheid in die motorrede. Sommige van julle is dalk al 'n bietjie keelvol, maar moenie “die boodskapper doodmaak nie”. Blameer die bouers wat "groen hel" in 'n maatstaf verander het om die werkverrigting van hul modelle te bepaal.
Ja, ons kan die geldigheid van rekords bespreek, hetsy vir die manier waarop hulle tyd bepaal word of vir wat as 'n "reeksmotor" verstaan word. Soos wyd bespreek is, is 'n regulerende liggaam nodig om alle twyfel uit die weg te ruim. Maar tot dan kan ons net die woord van die bouers vertrou.
Gegewe sy roem, sal dit natuurlik wees om die mees uiteenlopende tipe rekords langs die 20 832 km se kringlengte te probeer. Of dit nou die kring se absolute rekord is, of dit nou die rekord binne 'n sekere kategorie is, wat dikwels deur die outeurs van enige rekord “uitgedink” is.
Maar soos ons ons navorsing oor die verskillende bestaande rekords verdiep, betree ons die wêreld van die vreemde en selfs die bisarre ...
SUV
Dit maak nie baie sin nie, met inagneming van die aard van sportnutsvoertuie, maar daar was (en is) 'n wedstryd om die titel van vinnigste sportnutsvoertuig in "Green Inferno".En dit het niemand anders as Range Rover, wat dikwels aanspraak maak op veldry-oorheersing, en, natuurlik, Porsche betrek. In 2014 het Range Rover die Nürburgring Nordschleife met die nuwe aangeval Range Rover Sport SVR , V8 en 550 perdekrag, wat 'n tyd van 8min14s behaal.
Porsche kon nie nalaat om op die uitdaging te reageer nie. ’n Jaar later het hy syne geneem Cayenne Turbo S na die Duitse stroombaan, ook met 'n V8, maar met 570 perdekrag, wat daarin geslaag het om die versperring van agt minute met net een sekonde te verlaag – 7min59s (hoewel daar geen video oor die prestasie is nie). Voorgee op die troon? Die Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, kleiner en ligter as die Cayenne, ondanks die kragtekort — 510 perdekrag (NDR: die Stelvio het intussen die vinnigste SUV op die Duitse stroombaan geword).
Minibus (MPV)
As 'n SUV geensins die beste skepsel is om die Nürburgring aan te val nie, wat van 'n MPV of minibus? Maar dit is presies wat Opel in 2006 gedoen het, met die Zafira OPC , die mees kragtige en sportiewe weergawe van die gewilde bekende. Die 240 perdekrag van die 2.0 l-turbo het hom in 2006 toegelaat om 'n rondte van 8min54.38s te maak, 'n rekord wat vandag nog bestaan.
kommersiële bussie
Ja, ons weet dat kommersiële bakkies die vinnigste voertuie op die planeet is. Maak nie saak watter motor ons ry nie, ons sal een agter ons hê wat vir ons ligseine gee om uit haar pad te kom. Hulle het natuurlik ook by die Nürburgring geskitter.Die bekendste poging van almal is gemaak deur Sabine Schmitz, agter die stuur van 'n Ford Transit aan Diesel in 2004, in die Top Gear-program. Doelwit: minder as 10 minute. Iets wat hy nie kon bereik nie, kry 'n tyd van 10min08s (brug-tot-portaal).
Hierdie tyd het voortgeduur tot 2013, toe die Duitse afrigter Revo 'n Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI dubbelturbo , “tweaked”, dws herprogrammeer, met nuwe uitlaatstelsel, tussenverkoeler, olieverkoeler en verstelbare Bilstein-vering. Die tyd behaal was 9min57.36s, maar dit het die hele baan gedek, met ander woorde, 1.6 km meer as die Ford Transit. Die ander manier om 'n rondte op die Duitse baan te meet, is die voorgenoemde brug-tot-portaal.
Optel
As 'n Ford Transit die vinnigste kan probeer wees, hoekom nie 'n bakkie nie? Alhoewel ons nie praat van 'n "klassieke" bakkie, soos 'n Toyota Hilux of 'n yslike Ford F-150 nie. Die rekordhouer kom direk van 'n ligte motor af en kan niks meer of minder as 'n Australiese "ute" wees nie. DIE Holden Ute SS V Redline , gebaseer op die agterwielaangedrewe Commodore-salon en 'n massiewe 6.2l V8 aan die voorkant, met 367 perdekrag, het 'n tyd van 8min19.47s in 2013 behaal.
Alhoewel kragtiger weergawes van die Ute later na vore gekom het, soos die HSV Maloo GTS met die Camaro ZL1 se superaangejaagde V8-enjin en 585 perdekrag, het Holden geen verdere pogings aangewend om sy eie rekord te breek nie.
trekker, ja ... trekker
Ja, 'n trekker. En van die handelsmerk wat die Nürburgring sy agterplaas noem. Porsche het een van sy trekkers, die P111 Diesel — bekend as Junior — aan Walter Röhrl, die meester, steeds 'n Porsche-toetsbestuurder. Soos jy sou verwag was dit stadig, baie stadig. So stadig dat die plaat nooit vrygestel is nie. Om egter die stadigste voertuig te wees om 'n rondte van die baan te maak, is steeds 'n rekord op sigself.Twee wiele maar met 'n kar
Soos die spreekwoord sê, daar is freaks vir alles. Selfs om 'n toe te rus mini met soliede bande aan die bestuurderskant en ry die “groen hel” op net twee wiele. Die rekord is opgestel deur 'n Chinese bestuurder en stuntman, Han Yue, in November 2016. Die rondte het sy terugslae gehad, met een van die wiele wat probleme gegee het, vibrasie genereer en die motor se balans beïnvloed.
Die resultaat was 'n tyd van meer as 45 minute, teen 'n gemiddelde spoed van net meer as 20 km/h.
Hibried
die rekord van die Toyota Prius dit was nie om die vinnigste tyd te kry nie, maar die laagste verbruik. Met inagneming van die spoedgrens van 60 km/h, het die Japannese handelsmerk se baster slegs 0,4 l/100 km verbruik. Die laaste tyd was 20min59s.