Nadat hy Dieselbasters laat vaar het, keer Peugeot terug na … laai, hierdie keer met 'n nuwe generasie inprophibriede wat net met petrolenjins geassosieer word.
Peugeot 508 (word in Oktober in Portugal bemark), 508 SW en 3008 kry HIBRIED-weergawes, minder besoedelend - kondig slegs 49 g/km CO2-vrystelling aan -In die geval van die SUV 3008, sal dit 'n tweede hibriede variant ontvang, genaamd HYBRID4, sinoniem met vierwielaandrywing, waar 'n bykomende elektriese motor op die agteras geïnstalleer is.
vyf bestuursmodusse
Onder die verskillende tegnologieë wat op die nuwe 508 HYBRID en 3008 HYBRID4 beskikbaar is, 'n stelsel met tot vyf bestuursmodusse: NUL EMISSIE, sinoniem met 100% elektriese gebruik; SPORT, groter werkverrigting wat permanent na beide aandrywingstelsels toevlug; HIBRIED, vir groter veelsydigheid; COMFORT, wat net in die Peugeot 508 HYBRID teenwoordig is, kombineer die HYBRID-modus met die gemakliker modus van die elektronies beheerde vering; en laastens die 4WD-modus, slegs beskikbaar op die 3008 HYBRID4, wat permanente vierwielaandrywing waarborg.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 met 300 pk
Deur die aankondiging van 300 pk van maksimum krag, die Peugeot 3008 GT HYBRID4 , word dus die kragtigste pad Peugeot ooit. In hierdie opset lewer die 1.6 PureTech petrolblok 200 pk, waarby twee elektriese motors met 110 pk elk gevoeg word. Een van hulle, geplaas op die agteras (met veelvuldige arms), vergesel van 'n omskakelaar en 'n verkleiner, wat vierwielaandrywing verseker.Die totale gekombineerde krag van die drie enjins is 300 pk krag , verseker a versnellingsvermoë van 0 tot 100 km/h in 6.5s , bykomend tot 'n outonomie in 100% elektriese modus van ongeveer 50 km (WLTP) , afgelei van 'n 13,2 kWh litium-ioon batterypak wat onder die agtersitplekke geleë is. .
HIBRIED, minder perdekrag en tweewielaandrywing
Wat die HYBRID betref, nie net beskikbaar op die 3008 nie, maar ook op die 508 sedan en bussie (SW), kondig 'n gekombineerde krag van 225 pk aan , 'n resultaat van die 180 pk van die 1.6 PureTech en die 110 pk wat van net een elektriese motor kom.
Met slegs voorwielaandrywing het hierdie HYBRID-weergawes 'n effens kleiner batterypak, 11,8 kWh, wat, in die geval van die 508, 'n elektriese outonomie van 40 km waarborg — en wat, soos in die HYBRID4, dit kan teen snelhede tot 135 km/h gebruik word.
spesifieke oordrag
Beide HYBRID en HYBRID4 kom met 'n nuwe agtgang outomatiese ratkas spesifiek vir hibriede weergawes, genaamd e-EAT8 , of elektriese doeltreffende outomatiese ratkas – 8 spoed.Die verskil tussen die e-EAT8 en die EAT8 wat ons reeds ken, lê in die vervanging van die wringkragomsetter met 'n veelskyfkoppelaar in 'n oliebad, ten einde gladder oorgange tussen elektriese en termiese werking te verseker; wysigings wat 'n bykomende 60 Nm wringkrag waarborg, vir groter reaktiwiteit.
Beladings
Met betrekking tot die battery laai , kan beide die 508 en die 3008 hul pakke herlaai deur 'n 3,3 kW huishoudelike sok met 8 A (ampère) of versterkte sok met 3,3 kW en 14 A, in 'n tydperk wat onderskeidelik tussen die agt en vier uur wissel.
Opsioneel kan klante ook 'n 6,6 kW en 32 A Wallbox installeer, wat 'n waarborg kan gee herlaai die batterye in minder as twee uur.
Tegnologieë
Die mees prominente tegnologieë in hierdie weergawes is die nuwe Remfunksie, wat jou toelaat om die motor te rem sonder om aan die pedaal te raak, wat as 'n enjinrem werk en die batterye in die proses herlaai.
Ook teenwoordig is die nuwe i-Booster-stelsel , 'n geloodsde remstelsel, wat die energie herwin wat tydens rem of vertraging verdryf word, wat 'n elektriese pomp vir sy werking integreer, in plaas van 'n vakuumpomp wat in termiese weergawes teenwoordig is.
Ook teenwoordig, die nuwe e-SAVE-funksie , wat jou toelaat om 'n gedeelte of die hele batterykapasiteit te stoor - dit kan vir net 10 of 20 km wees, of vir volle outonomie - vir latere gebruik.
Laastens kan die verskille vir die weergawes met slegs die hitte-enjin ook op die Peugeot i-Cockpit-instrumentpaneel waargeneem word, waar die drukmeter aan die regterkant, wat tradisioneel vir die toereteller gebruik word, nou deur 'n spesifieke drukmeter beset word, met drie sones goed gemerk: ECO , die stadium wanneer jy bestuur is die mees energiedoeltreffende; KRAG , wanneer bestuur meer dinamies en energiek kan wees; en STROKPRENT , die fase waarin die energie wat tydens vertraging en rem verdwyn, hergebruik word om die battery te laai.
Beskikbaar in 2019
Alhoewel dit reeds onthul is, is die waarheid dat beide die nuwe Peugeot 508 HYBRID en die 3008 HYBRID4, behoort slegs 'n jaar van nou af beskikbaar te wees, in die herfs van 2019 . Wat pryse betref, moet hulle eers nader aan bekendstelling bekend wees.
Die Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID en 508 SW HYBRID sal gedurende die volgende week by die Parys Motorskou aan die publiek aangebied word.
Teken in op ons Youtube-kanaal.