Ons moes meer as 'n jaar wag vir die koms van die Renault Mégane Grand Coupé op die nasionale mark - 'n model wat in die reeds verre jaar van 2016 aangebied is. 'n Laat aankoms, maar ... was dit die wag werd?
Die antwoord op hierdie en ander vrae is in die volgende paar reëls en op ons nuwe YouTube-kanaal. As jy nog nie ingeteken het nie, is dit die moeite werd.
Van Lissabon na Tróia, deur Grândola, Évora en uiteindelik die "Estrada dos Ingleses", tussen Vendas Novas en Canha, waar ons vervaardiger Filipe Abreu en 'n goeie vriend by my aangesluit het (baie groot, soos jy in die video sal sien) …) vir die verfilmingsessie.
As die pad bekend lyk, moenie verbaas wees nie. As jy ons al op YouTube gevolg het, sal jy weet dis op daardie kurwes wat ek nie gerus het met die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio se 510 pk krag nie. Ag ... ek mis jou!
Wat is nuut vir die Renault Mégane Grand Coupé?
In vergelyking met die ander variante van die Renault Mégane-reeks is daar niks nuuts totdat ons agter kom nie. Danksy die derde volume — na my mening baie goed ontwerp — bied hierdie Renault Mégane Grand Coupé selfs meer bagasievermoë as die landgoedweergawe.
Danksy die toename in afmetings (27,3 cm meer as die luikrug-weergawe) bied die tas 550 liter inhoud, teenoor 166 liter van die luikrug en 29 liter meer as die trok!
Wat beenruimte betref, kan ons reken op 'n onbelaste 851 mm beenspasie. Om die kop te “regmaak”, is die gesprek anders. Soos jy in die video kan sien, het ons minder kopspasie in vergelyking met ander bakkies in die Renault Mégane-reeks. Steeds nie problematies nie. Tensy hulle meer as 1,90 m lank is...
Benewens die beenruimte was ek ook tevrede met die ontwerp van die sitplekke wat twee volwassenes gemaklik akkommodeer. As jy 3 volwassenes wil reël, plaas die kleinste een in die middel.
Van die agtersitplekke tot voor is daar niks nuuts in vergelyking met ons “ou bekende” Renault Mégane nie. Goeie materiale, goeie konstruksie en 'n redelik uitgebreide toerustinglys.
Renault Mégane Grand Coupé reeks pryse
Daar is twee vlakke van toerusting (Beperk en Uitvoerend) en drie enjins beskikbaar: 1,2 TCe (130 pk), 15 dCi (110 pk) en 1,6 dCi (130 pk). Wat die dubbelkoppelaarboks betref, is dit net met die 1.5 dCi-enjin beskikbaar.
| 1.2 TCe | Beperk | 24 230 euro |
| Uitvoerende | 27 230 euro | |
| 1,5 dCi | Beperk | 27 330 euro |
| Uitvoerende | 30 330 euro | |
| Uitvoerende EDC | 31 830 euro | |
| 1.6 dCi | Uitvoerende | 32 430 euro |
Soos u kan sien, is daar 3 000 euro tussen die beperkte toerustingvlak en die uitvoerende toerustingvlak.
Is dit die moeite werd om 'n ekstra 3000 euro vir die uitvoerende vlak te betaal? Ek dink eerlikwaar dit is die moeite werd.
Ek sê dit al is die Beperkte toerustingvlak reeds redelik bevredigend: tweesone outomatiese lugversorging; handvrye kaart; R-Link 2-inligtingvermaakstelsel met 7-duim-skerm; leerstuurwiel; 16-duim allooiwiele; lig- en reënsensors; getinte agterruite; tussen ander.
Maar vir nog €3 000 voeg die Executive-vlak items by wat die welstand aan boord na 'n ander vlak neem: panoramiese sondak; lees van verkeerstekens; elektriese handrem; Volledige LED-koplampe; 18-duim wiele; R-Link 2-inligtingvermaakstelsel met 'n 8,7-duim-skerm; Renault Multi-Sense-stelsel; parkeerhulpstelsel en agterkamera; leer/stof sitplekke; tussen ander.
Die groot afwesigheid op die lys van standaardtoerusting blyk die outomatiese remstelsel te wees (pakveiligheid 680 euro). Wat die padonderhoudstelsel betref, dit bestaan nie eens nie. Dit is in hierdie klein besonderhede dat jy die ouderdom van hierdie generasie van die Renault Mégane begin raaksien.
Wat van die enjin?
Ek het die mees toegeruste en kragtigste weergawe van die Diesel-reeks getoets, naamlik die Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Natuurlik is die 130 pk 1.6dCi-enjin op 'n gladde en responsiewe vlak bo die 110 pk 1.5dCi.
Maar van wat ek van die Mégane-reeks weet, is die 1.5 dCi bekwaam genoeg en kos minder — pouse om die sakrekenaar te kry... — presies 2 100 euro. 'n Aansienlike waarde waarby ons effens meer gemete verbruiks in 1,5 dCi moet voeg.
Pas by die Mercedes-Benz A-klas, hoekom pas hierdie Renault Mégane nie? Andersins is die verskille tussen die twee enjins nie aansienlik nie.
dinamies gesproke
In dinamiese terme verskil die Renault Mégane Grand Coupé nie baie van die res van die modelle in die reeks nie. Dit maak nie opgewonde nie, maar dit maak ook nie 'n kompromie nie - vergeet die GT- en RS-weergawes. Die gedrag is voorspelbaar en die hele stel voldoen streng aan ons versoeke.
Wanneer die pas toeneem, gaan die bykomende 27,4 cm in lengte van hierdie Grand Coupé-weergawe gaan sit. Hoofsaaklik in massa-oordragte, maar niks buitengewoons nie. Die fokus van hierdie model is op gemak geplaas.
Omdat hy tussen gemak en skerper dinamika moes kies, het Renault goed gedoen om eersgenoemde te kies.
