Die nuwe Mercedes-Benz A-klas (W177) is uiteindelik onthul en ’n groot verantwoordelikheid rus by die nuwe model nadat hy die reeks herontdek het met die suksesvolle generasie wat dit nou vervang. Om die sukses van die nuwe generasie van die model te verseker, het Mercedes-Benz geen moeite ontsien nie.
Hersiene platform, 'n heeltemal nuwe enjin en ander wat ingrypend hersien is, met die grootste klem wat aan die binneruim gegee word, distansieer hom nie net radikaal van sy voorganger nie, maar bring ook die nuwe inligtingvermaakstelsel MBUX - Mercedes-Benz User Experience - bekend.
Binne. die grootste rewolusie
En ons begin presies by die binneruim en beklemtoon sy argitektuur wat totaal anders is as sy voorganger – totsiens, konvensionele instrumentpaneel. In die plek daarvan kry ons twee horisontale afdelings – een boonste en een onderste – wat die hele breedte van die kajuit sonder onderbreking strek. Die instrumentpaneel is nou saamgestel uit twee horisontaal gerangskik skerms – soos ons in ander modelle van die handelsmerk gesien het – ongeag die weergawe.
Mercedes-Benz A-klas — AMG Line-binneruim.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) is die naam van die sterhandelsmerk se nuwe inligtingvermaakstelsel en dit was die Mercedes-Benz A-klas-debuut. Dit beteken nie net die teenwoordigheid van twee skerms nie – een vir vermaak en navigasie, die ander vir instrumente – maar dit beteken ook die bekendstelling van splinternuwe koppelvlakke wat makliker en meer intuïtief gebruik van al die stelsel se funksies beloof. Die stemassistent — Linguatronic — staan uit, wat selfs die herkenning van gespreksopdragte moontlik maak, met die integrasie van kunsmatige intelligensie, wat sal poog om aan te pas by die behoeftes van elke gebruiker. "Haai, Mercedes" is die uitdrukking wat die assistent aktiveer.
Afhangende van die weergawe, is die groottes van dieselfde skerms:
- met twee 7 duim skerms
- met 'n 7 duim en 'n 10,25 duim
- met twee 10,25-duim-skerms
Die binneruim vertoon hom dus met 'n "skoner" voorkoms, maar ook baie meer gesofistikeerd as voorheen.
ruimer
Die nuwe Mercedes-Benz A-klas sal steeds nie uit die binneruim uitkom nie, maar sal sy insittendes meer ruimte bied, hetsy vir hulself - beide voor en agter, en vir kop, skouers en elmboë - of vir hul bagasie - kapasiteit groei tot 370 liter (29 meer as die voorganger).
Volgens die handelsmerk is toeganklikheid ook beter, veral wanneer jy toegang tot die agtersitplekke en die bagasieruim kry — die deur is sowat 20 cm breër.
Die gevoel van ruimte word ook versterk danksy 'n vermindering van 10% in die area wat deur die pilare versteek word.
Die groter interne afmetings weerspieël die eksterne afmetings — die nuwe Mercedes-Benz A-klas het in alle opsigte gegroei. Dit is 12 cm langer, 2 cm breër en 1 cm langer, met die asafstand wat met sowat 3 cm groei.
'n Mini-CLS?
As die binneruim werklik die hoogtepunt is, stel die buitekant ook nie teleur nie — dit is die nuutste model van die handelsmerk wat die nuwe fase van die Sensual Purity-taal omhels. In die woorde van Gorden Wagener, ontwerpdirekteur by Daimler AG:
Die nuwe A-klas inkorporeer die volgende fase in ons Sensual Purity-ontwerpfilosofie […] Met duidelike kontoere en sensuele oppervlaktes bied ons hoëtegnologie aan wat emosies wek. Vorm en liggaam is wat oorbly wanneer plooie en lyne tot 'n uiterste verminder word
Die Mercedes-Benz A-klas "drink" egter baie van sy identiteit van die Mercedes-Benz CLS, wat verlede maand by die Detroit-motorskou aangebied is. Veral aan die punte is dit moontlik om die ooreenkomste tussen die twee waar te neem, in die oplossings wat gevind is om die voorkant - 'n stel sierroosteroptika en syluginlate - en agteroptika te definieer.
Nie net is die voorkoms meer gesofistikeerd nie, die buite-ontwerp is meer effektief. Die Cx is tot net 0,25 verminder, wat dit die mees "windvriendelike" in die segment maak.
Enjins met Franse gene
Die groot nuus, wat enjins betref, is die debuut van 'n nuwe petrolenjin vir die A 200. Met 1,33 liter, een turbo en vier silinders , dit is die enjin wat in vennootskap met Renault ontwikkel is. By Mercedes-Benz ontvang hierdie nuwe aandryfstelsel die M 282-benaming, en die eenhede wat vir die A-klas en die toekomstige familie kompakte modelle van die handelsmerk bestem is, sal by die fabriek in Kölleda, Duitsland, wat aan die Duitse handelsmerk behoort, vervaardig word. .
Dit staan uit vir sy kompakte grootte en om twee van die silinders te kan deaktiveer, wanneer toestande dit toelaat. Soos al hoe meer die norm is, is dit reeds toegerus met 'n deeltjiefilter.
Dit kan met 'n sesgang-handratkas of 'n nuwe sewegang-dubbelkoppelaar outomatiese ratkas - 7G-DCT - gepaard gaan. In die toekoms sal hierdie nuwe stuwer ook met die 4MATIC-stelsel geassosieer word.
In hierdie beginfase sluit die Klas A nog twee enjins in: A 250 en A 180d. Die eerste gebruik 'n evolusie van die 2.0-turbo van die vorige generasie, wat 'n bietjie kragtiger, maar meer ekonomies blyk te wees. Hierdie enjin is beskikbaar in voorwielaangedrewe weergawes of, as 'n opsie, vierwielaandrywing.
Die tweede, die A 180d, is die enigste Diesel-opsie tydens hierdie aanvangsfase en is ook 'n skroef van Franse oorsprong — Renault se bekende 1.5-enjin. Alhoewel dit welbekend is, is dit ook hersien en, soos petrolenjins, is dit in staat om aan die strengste Euro6d-emissiestandaarde te voldoen en gereed om die veeleisende WLTP- en RDE-toetssiklusse die hoof te bied.
| tot 200 | tot 200 | tot 250 | Op 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Ratkas | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapasiteit | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 l |
| krag | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binêre | 250 Nm teen 1620 rpm | 250 Nm teen 1620 rpm | 350 Nm teen 1800 rpm | 260 Nm tussen 1750 en 2500 |
| Gemiddelde verbruik | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| CO2-vrystellings | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Versnelling 0—100 km/h | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10,5 s |
| Maksimum spoed | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
Verwag in die toekoms ’n inprophibriedenjin.
Direk van S-klas
Natuurlik sal die nuwe Mercedes-Benz A-klas toegerus wees met die jongste vooruitgang in bestuursassistente. En dit sluit selfs toerusting in wat direk van die S-klas oorgeneem is, soos die Intelligent Drive, wat semi-outonome bestuur in sekere situasies moontlik maak.Om hierdie rede is dit toegerus met 'n nuwe kamera en radarstelsel wat in staat was om op 'n afstand van 500 meter te "sien", benewens GPS- en navigasiestelselinligting.
Onder die verskillende funksies, die Aktiewe Afstandbystand DISTRONIC , wat jou toelaat om die spoed aan te pas wanneer jy kurwes, kruisings of rotondes nader. Dit debuteer ook 'n ontwykende maneuverassistent, wat nie net help om outomaties te rem wanneer dit 'n hindernis bespeur nie, maar ook die bestuurder help om dit te vermy, tussen snelhede van 20 tot 70 km/h.
Kortliks …
Wat nuut is in die Mercedes-Benz A-klas stop nie daar nie. Die reeks sal verryk word met kragtiger weergawes, met 'n AMG-stempel. Die A35 sal ’n absolute nuwigheid wees, ’n tussenweergawe tussen die gewone A-klas en die “roofdier” A45. Daar is nog geen amptelike data nie, maar krag sal na verwagting ongeveer 300 pk wees en 'n semi-hibriede stelsel, wat moontlik gemaak word deur die aanvaarding van 'n 48 V elektriese stelsel.
Lyk regtig soos? Die A45, wat intern bekend staan as die "Predator", sal die 400 pk-grens bereik, teen die Audi RS3, wat dit reeds bereik het. Beide die A35 en A45 sal na verwagting in 2019 verskyn.
